Клуб любителей китайских скутеров

То есть никакой "долгой и продолжительной болезни" не было и в помине.
Доехал до гаража, заглушил. Перекурил , открыл ворота. Сел, чтоб заехать. Не заводится. Даже не чихнул. Ну да ладно, закатил на руках, думаю- завтра разберусь.
Назавтра та же картина. Поменял свечу, почистил карб. Хрен там ночевал.
Уехал на месяц в Испанию. После возвращения ,потихоньку вот уже с неделю вожусь, пытаюсь реанимировать. Искра есть, бензин поступает, но ни одного чиха. Слил остатки бенза, залил новый. Увы.
Почитал форум- типа или карб все-таки, или ЦПГ.
Вчера в расстроеных чуйствах ко всему прочему оставил ключ в зажигании- теперь еще и аккумулятор на нуле.
Самое смешное, что оба дивайса заказаны через форум с Германии, но идут уже 2 месяца, если не потерялись где то на просторах Европы. Артем молчит. Трекинг номера он мне не дал, проверить через тырнет не могу.
И ездить не на чем, а надо...
В общем, до прихода посылки смысла разбирать движок нет, так что принимаются любые бредовые советы типа " попинать колесо и протереть зеркало"

А что нашел? искра есть? бенз идет? свечу заливает? и тд

Это все работает и присутствует, потому и пишу про "шаманские приемы"...
Ну вот что с ним могло за три минуты случиться?

Компрессию мерял?

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

Щаманские приемы:
- отключить сигнализацию (проверяется сразу сигналка и замок)
- затыкаем фильтр на время запуска
- при залитой свече, газ на всю и заводим
- уменьшаем зазор на свече
- проверяем не свалилсяли колпак
- меняем комутатор


И пост выше актуален, может клапана прогорели. И работал пока работал, а как заглушил, то уже и не завезти.

И да, с просаженным аккумом кимка не заведется.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

Ну тогда придется ждать посылку....
Впрочем, уменьшения тяги ,или что еще настораживающего не чувствовал, все до последней секунды было , как обычно.
Компрессию завтра проверю.
Ну , а замена коммутатора- для этого надо иметь другой коммутатор ,или везти в сервис.
Не вовремя это все- вот , что я скажу!

А если вообще отсоединить? Вроде заводил , когда все нормально было....

Если искра и бензин есть, то остается одно,-компрессия. И тут 2 варианта,-завис клапан и ЦПГ. Заглушил сразу или дал поработать? Перед этим шибко ехал? На подножке до звона не газовал часом?
Если компрессия присутствует, я бы сменил свечку на новую(от греха) какого она цвета кстати?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

eggins
Кимке нужна постоянка, чтобы нормально работать. Насколько я помню, там комутатор питается от постоянки.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

Ехал шибко, по трассе с деревни. Потом по району уже тихо-тихо. Заглушил сразу.
Свечку, да , пробовал менять на новую. Сейчас пойду смотреть компрессию.

Когда происходит вот так, резко прекращает заводится мотор, то практически сто процентов виновата электрика......Если проблеммы с карбюратором или с клапанами, то всё равно, где-то пускается , даёт вспышки и т. д. У меня был такой касяк, как у тебя, виновницей всех неприятностей была сигнализация...

_________________
Танки грязи не боятся...

Ура!
Так же внезапно скут ожил!
Перед этим три раза перебирал карбюратор, осматривал клапана, совершал прочие действия- ни в какую!
Наконец снял и почистил свечной колпачок, все заработало , как часы.
Похоже, где то был пробой и свеча в ввернутом положении не работала как надо, хотя на воздухе исправно показывала мощную искру. Или шаманство какое, других версий нет.
Всем спасибо и хороших поездок!

там внутри колпака пружинка и резистор на 5Ком, пружинка со временем садится. Надо разобрать колпак и аккуратно её растянуть.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.