Клуб любителей китайских скутеров

Приветствую всех!прозьба к профи помочь разобраться с искрой.мапед с двигателем минарелли ам 6 не хочет заводится с кик- стартера,искра вообще не высекается.заводится только с толкача,запаришся бегать с ним.заведясь работает только с выкрученым газом,работает нестабильно,пропускает такты а на холостых сразу глохнет .катушка выс.кабель и свеча в норме.замена камутатора ничего не изменила.Возникает вопрос какая деталь может так работать,оживая только на верхах?

чуть поправлюсь насамом деле двигатель китайский клон минарелли ам6.ато может некоторые скажут типа чё припёрся,сайт-то любителей китайской техники.жду с нетерпением ответы

Такой же двигатель стоит на Stels Trigger, а про него на форуме не слишком много, но всё же написано.
Я в двухтактниках не слишком разбираюсь, но есть подозрение, что если действительно виновата искра, которая становится достаточно сильной только на больших оборотах, то проблема в генераторе - замкнуло катушку питания зажигания или катушку датчика, напряжение питания/сигнала упало и поднимается до достаточного только на больших оборотах.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

спасибо пользователям ответившим на вопрос здесь и в личку.еще вопрос как называется деталь сверху,снятая с пластины ,котороя чуть правее?

Индукционный датчик. Катушка провода с магнитом внутри. Когда мимо него проходит выступ ротора генератора - создаётся сигнал, идущий на коммутатор чтобы он выдал искру.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Спасибо.а на противоположной стороне,штуковина которая между катушек как называется?

Такая же катушка, только заизолированная тряпочкой? Это тоже катушка, высоковольтная. Она даёт напряжение порядка 100 вольт, от которого работает коммутатор. Намотана многими витками тонкого провода чтобы давать большое напряжение и покрыта изоляцией потому что провод - тонкий, а напряжение - высокое. Со световыми катушками (с толстым проводом) связана общим сердечником и общей массой, но в общем от них не зависит.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Благодарю за помощь.буду менять генератор, посмотрим что получится

Генератор на это чудо (cpi super moto 50)не нашел,от тригера неподходит.просмотрел еще раз внимательно и обнаружил на высоковольтной катушке под слоем герметика обрыв.плохой контакт в месте спайки,вокруг герметик выгорел.спрашивается как двигатель умудрялсь заводится?наверное как-то от других катушек камутатор работал.короче все исправил и мот завелся с полтыка.

Столкнулся с такой же проблемой. Все проверил. Подкидка катушки и коммутатора результата не дало. Искра как волосина. С ножки заводиться. Со стартера нет.
Замерял напряжение выхода с катушек зажигания - 56В (переменное). Поменял магнето, увеличилось до ~106В. При добавлении газа напряжение постепенно падает.
Сопротивление катушек зажигания - 520 Ом.
Сопротивление датчика - 150 Ом.
Сопротивление катушки (первички) - 00.1 Ом.
Сопротивление катушки (вторички) - 300 Ом.
Помогите! Уже башка не варит, где копать. Массы и прочие провода в норме. Может как-то эту систему можно переделать на что нибудь наше?

Я вообще неразбераюсь ни в омах,ни в вольтах