Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток уважаемые читатели. Имеется скутер с двигателем 139QMB, 12-м колесом и 80cc поршневой. Проблема состоит в том, что при попытке завести с электростартера, через равные промежутки времени слышится громкий стук, звон и происходит резкая остановка двигателя (считай заклинивание), но цикл сразу же повторяется.
Не могу определить источник проблемы - вариатор или внутренности двигателя.
Было выявлено, что с выкрученной свечой стук и заклинивание исчезают. На крышке вариатора, изнутри, есть выбоины оставленные вроде бы неподвижной щекой ведущего вала. Металлические кожушки, закрывающие пружину бендикса, разбиты (в дальнейшем сняты), хотя втулки целы.
При заводе с кик-стартера, или на заведённом двигателе иногда слышен звон. Передняя часть вариатора притянута надёжно, но на коленвалу не критично повреждены шлицы (в дальнейшем щека вариатора заменена на новую с целыми шлицами, коленвал остался прежним). Было решено спилить выступающие вовнутрь крышки вариатора отливы, сделанные для удобства закручивания крепежа. Шум немного ослаб, но всё ещё присутствует вместе с ослабшими же клинами. Все направляющие присутствуют, метки ГРМ соблюдены. Искренне прошу вашей помощи и заранее благодарю за советы и наставления.

Kiryhevich
1. Нужна информация о коммутаторе.
2. нужна информация о компрессии. Ибо нет ЦПГ на 80сс для данного двигателя. Либо на 72, либо на 82. Но при этом головка идёт разная.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Какая нужна информация о коммутаторе? На вид он знавал и лучшие времена, при замене на идентичный,снятый с такого же двигателя, изменений замечено не было. Компрессия неизвестна, так как компрессометром не обладаю. Для прокручивания коленвала за неподвижную щёку приходится применить довольно ощутимое усилие. ЦПГ скорее всего на 82, диаметр цилиндра 50мм, головка не заменена на вариант с увеличенными клапанами.

Нужна головка с увеличенной камерой сгорания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я знаю, что нужна другая головка, но в данный момент не располагаю средствами для её покупки. Она ли служит причиной столь странного поведения двигателя на старте?

Первое что приходит на ум - поршень упирается в свечу. У меня так было на 2т. Ввернул как-то раз непонятную свечу которая чуть длиннее оказалась. В этом случае, первым делом поршень припрессовывает боковой электрод к центральному. Двигатель не заводится, естественно.
Если не это, то: клинит что-то в передаче "стартер-бендикс-зубчатый венец наружного полушкива". Клинит, очевидно, в момент нарастания усилия, при такте сжатия. Без свечи ведь это усилие снято, сжатия нет.
Начать с того, что глянуть, не перекошен ли бендикс, цела ли дырка под его вал в крышке.

Alex98, свеча цела, отверстие под вал бендикса цело как в крышке, так и в картере, обе втулки имеются. Бендикс визуально перекоса не имеет.

Может ли быть причиной нарушенная геометрия коленвала?

Kiryhevich
Замерь компрессию!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

При более детальном осмотре передней части вариатора в собранном виде была выявлена кривизна самого коленвала (либо проблема с подшипником, но ощутимого шата вала нет). Лечится только заменой коленвала, или можно что-нибудь наколхозить? И могло ли неумелое снятие передней части вариатора послужить причиной таким повреждениям?

могло провернуть шейку шатуна, если откручивать гайку вариатора, например, гайковертом или фиксировать коленвал со стороны генератора. единственный правильный путь закручивания-раскручивания этой гайки фиксация неподвижной щеки вариатора, лучше с помощью приспособы болтами к картеру

Понятно, зря я однажды затянул вариатор и генератор одновременно.

Скажите, ведь езда с таким перекосом ни к чему хорошему не приведёт, так? Какие от этого могут быть последствия? Значительное стирание ремня я уже заметил.

Никто ж не знает,что и на сколько у тебя погнуто,есть ли вибрация,на каких оборотах ,сильная или нет.Как проверял "погнутость" и сколько она составляет на конце коленвала?Так то ездить нельзя конечно, расфигачит подшипники и скорее всего их посадку а это уже грусть.

Сегодня был снят и располовинен двигатель. Замечен довольно сильный шат нижней шейки шатуна (влево-вправо). Сильного шата вверх-вниз нет, но небольшой всё-таки присутствует. Так же шатаются оба подшипника коленвала (хоть на собранном двигателе шат на ощупь почти не заметен). Коленвал с подшипниками без усилия вставляются и вынимаются из половин картера. Также на поршне и головке соответственно был обнаружен подозрительный неравномерный нагар, грешу на кольца ,так как даже под верхним компрессионным кольцом видно небольшое потемнение. Далее прилагаю своего рода фотоотчёт.