Клуб любителей китайских скутеров

И встречали и писали не раз. Тот что сверху с зажиганием от постоянки DC CDI , нижний AC CDI, с отдельной зарядной высоковольтной катушкой. Все работает также, только коммутаторы разные.
Недостатки: АС - катушка тонким проводом, легко покоцать, может нарушиться масса, ДС - умнее, но из за дубов может сгореть при не выключенном зажигании.

Меняю коленвал - снял генератор. Прозвонил датчик - его два провода на его массу не звонятся в любом положении тестера (сопротивление). Между проводами 466 ом. Если прозванивать между собой три провода выхода с катушек то такие значения - 1,5 - 1,5 - 1,0 ом. Каков диагноз? Или скажите пожалуйста что еще прозвонить. Генератор имеет 6 катушек + одна пошире изолированная.

Ёёёё! Датчик с массой не звонят, у него как раз эти 2 провода и работают.
Белый и желтый звонят относительно массы, тут все правильно, сопротивления похожие, я 1,3 намерял и 0,9.
Еще прозванивают высоковольтную катушку (изолированную), красно-черный провод и масса, сопротивление не помню, но больше чем у датчика.

Датчик звонил с массой тк в начале темы так показано.
Т.е. если я прозваниваю между собой провода из тройного разъема то это получчается что на массу? Чет я слегка запутался.

Датчик: сине-белый и зелено-белый, звоним на проводах.
Силовые: желтый - масса, белый - масса, сопротивление 1,3 Ом.
Высоковольтная: красно-черный - масса, сопротивление 600 - 1,5 кОм (точно не помню)

Датчик с массой звонят только на проверку пробоя, должно быть бесконечность.

Еще раз спасибо. Вечером перепроверю.

Прозвонил силовые на корпус генератора - они у меня другого цвета. 1,8 и 2,5 Ом. Как не критично?

Вполне приемлемо.

Привет опять! Итак поставил генератор на двиг - подсобрал, подсоединил. Решил проверить искру до полной сборки. Ее нет - видно что-то не так проверяд.
От генератора ижет 5 проводов: три в фишке, два каждый в своей фишке. Вращаю коленвал - проверяю напряжение между проводами в фишке, между одной парой дампочка не горит. Значит не исправен генератор? Да, еще все это я проверял без аккумулятора - есть разница?

Сам исправляй ошибки!
3 в фишке это масса, силовая и регулирующая обмотка.Лампочку на массу и на один из проводов, потом на другой, крутить нужно до усеру чтоб загорелось.
Другие 2 лампочкой не проверяются, нужно звонить мультиметром относительно массы (корпуса двигателя)
И вобще на скифе 2т 6 проводов, 3 в фишке , 2 с датчика на коммутатор (сине-белый и зелено-белый, подключить нужно правильно, а то назад поедет) и 1 с ВВ катушки (изолированный) на коммутатор (черно-красный)
На 4т 5 проводов, с датчика один выходит, если этот датчик на 2т поставить ехать будет только назад, если заведется.

Искру добыл - подвинул датчик ближе к ротору. И даже завелся. Правда потом я его погасил и теперь завести не могу.
А проводов пять - в фишке: черный,зеленокрасный, белый. Два по отдельности: чернокрасный и синебелый. Перепутать нельзя- послеразъемов теже цвета. Но вот искра какая-то слабая. Какой зазор должен быть между ротором и датчиком?

Чтоб не цепляло, 0,3-0,5 на глаз.

А как усилить искру?

Усилить - уменьшить зазор.

А менять зазор как.. Растачивать отверстия..