Клуб любителей китайских скутеров

Ребят! Выручайте! Всю голову сломал...
Вообщем история такова. Товарищ мой купил нечто называемое "Альфа".
В итоге привез в прицепе ко мне с раскладом:
-Помоги, ты же шаришь!
-А гарантия?
-Три раза делали, и толку нет.
Пробег 642 км.

Далее ситуация такова.
В изначальном виде(т.е. как он был) подключил АКБ.
Независимо от поворота ключа в замке зажигания, цепь включена, и можно крутить стартером.
-Искры нет.
Замена коммутатора на заведомо исправный.
-Искры нет.
Проверка сопротивления обмоток генератора. В норме.
Отключил регулятор напряжения. Борт. сеть стала работать как положено, т.е ключ реагирует и выключает зажигание.
И тут самое интересное.
На старом коммутаторе(который по какой-то причине поставили во время очередной гарантийки)
При отключенном регуляторе
Искра пробивает разами, т.е. в начале нажатия кнопки стартера, и в конце, перед самым её отпусканием.
Пробовал подогнуть датчик индукции, результата нет.
Ставил при всей этой конфигурации заведомо исправный коммутатор.
-Искры нет совсем.
Ставил заведомо исправную катушку зажигания.
-Эффект тот-же.



Я дико извиняюсь за такой длинный рассказ, просто старался изложить ситуацию подробно.

Остальная электрика работает вся. Нет искры.

ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ

_________________

Остроумно.
Берешь отвертку, и подгибаешь прикрученный датчик, уменьшая зазор между выступом ротора и контактом датчика.
Ваш ход, сударь.

_________________

Про свечи-колпачки и контакты не пишу потому что это как "отче наш".
В первую очередь проверяется.


И по существу.

Завтра покупаю новый генератор, коммутатор, регулятор, и новую катушку. Завтра отпишусь как и чего.

Если есть какие мысли, прошу знающих поделиться...

_________________

"Независимо от поворота ключа в замке зажигания, цепь включена, и можно крутить стартером"- это неисправен замок зажигания или кто-то приложил шаловливые ручонки к проводке. Снимайте оптику с фары, ищите провода на замок, зелёный и черно-белый отключить, а красный и черный- замкнуть между собой- в таком виде всё должно работать

Ну да, всё же прочесть никак.

То есть явно неродной, или нерабочий регулятор напряжения.
z13

Обычное явление при плохой массе на двигателе.
Вообще есть один радикальный способ проверки, собрать всю систему зажигания без генератора вне скутера, запитать и посмотреть как она будет работать.
Но, если с электрикой не в ладах, лучше не пробуй, опасно для жизни.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

С электрикой как раз не в ладах, но не на столько чтобы быть убитым током.

Про массу.

Пробовал соединять крокодил, которым подключал АКБ к массе одновременно и к двигателю и к раме..
Эффекта нет. Точнее тот-же самый...
Может быть массы нет где-нибудь глубоко в жгуте?

А, да. При подключенном регуляторе и отключенном АКБ, тестером в режиме пищалки, минус к массе, плюс к плюсу----пищит.
Значит регулятору (_._)

_________________

В общем сегодня хватаю хозяина мопеда, и на рынок. Будем покупать генератор, катушку коммутатор и регулятор.
И буду приводить проводку в порядок.
Удивило, кстати то, что провода которые в самой проводке очень тонкие все, 1мм с оплеткой... А те которые подходят до центрального жгута, к примеру от той-же катушки или регулятора или кнопок управления, нормального размера...

_________________

Ну-ну. Дайте мне такой регулятор, с которым без ключа крутить стартер

vlad-k
К сожалению есть такие левые регуляторы, у которых sense соединён с плюсом напрямую, даже не через диод.
z13
Масса нужна не только двигателю и раме но и коммутатору, индукционному датчику и катушке зажигания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сегодня долго боролся с проблемой и никак не устранил.
Были заменены поочередно и одновременно генератор, регулятор(с новым кстати все в порядке), катушка с колпачком.
Толку ноль.
Тестером в режиме пищалки от + на двигатель пищит... Но при этом вся электрика работает и крутит стартер...
Искра так-же через раз.
Удалил жгут с проводки и визуально а потом и тестером прошелся по схеме по каждому проводку отдельно, не нашел никаких потертостей, перегибов и замыканий оголенных проводов. Зато обнаружил интересный датчик положения передач, отсоединив который от корпуса двигателя убрал противный писк тестера о "коротком замыкании"..
...вот только проблемка-то осталась.
Еще обнаружил что та самая редкая искорка которая проскакивает на свече, при подсоединении дополнительного провода массы исчезает вовсе...
GRO
Конкретно о массе. Пробовал подключать её добавочно на двиг, раму коммутатор и катушку как отдельно так и одновременно. Но все тщетно. Ибо искра пропадает в конечном итоге вовсе.

_________________

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Снимаю шляпу перед таким полётом мысли

vlad-k
Что ты носишься с замком своим?
Ты читать умеешь?
Я написал, что после исключения РР из цепи замок стал выполнять свои непосредственные функции. РН поставил новый, замок РАБОТАЕТ!
Но для особо упертых, я не поленился, поехал в гараж, и отключил замок. Перемкнул провода, как писал великий маг и волшебник электропроводки vlad-k, и..... о чудо! Ни чего не изменилось!

_________________