Клуб любителей китайских скутеров

Вообще конечно это фиксатор щеки, но чтоб начинающим было понятнее тему сделал такую
для того чтоб сделать этот фиксатор вам понадобиться уголок 25ка балгарка и 15 минут времени
ширина пропила под щеку варика в готовом виде 106мм, делал так, выпилил в начале примерно 103мм а далее подгонял заточкой ребер,если все сделано верно то он как раз становиться меж двух зубьев.
Так фиксируется:

Так выглядет:

Так заточены ребра под зубья шестерни:

мне кажется что просто и удобно, для мобильного варианта можно сделать покороче но тогда придется надевать кусок трубы на конец.
Видео
http://rutube.ru/tracks/2050306.html?v= ... f23a5ac776

Чтобы для мобильного варианта не одевать удлинитель достаточно просверлить по краям два отверстия, (лучше авальной формы, так чтобы через них можно было завернуть два болта для крепления вариаторной крышки.

Я почему то плохо отношусь к такому креплению, знаю что заводские сьемники так и крепяться но мне кажется что лучше поберечь отверстия и на них не фиксировать съемник

Неплохая приблуда!

http://rutube.ru/tracks/2050306.html?v= ... f23a5ac776
вот видео как я ей работаю.

сделал себе такую же - задолбали знакомые, дай,дай,дай. Сделал вторую - одна по знакомым гдето бродит вторую припрятал.

Наладь бизнес , делай и продавай, если не дорого будут улетать только в путь.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

У автора такие внутренности как у меня.
Для нас проблема реально актуальна когда нет съемника, т.к. шкив вынесен вперед за коробку, никакая отвертка не зафиксирует ее адекватно.

Я обошелся без съемников.

В общем, суть такая (авторская картинка с добавлениями цветом):
На дороге разорвало ремень.

На следдень с новым ремнем приехал на стоянку, одеть сразу не получилось, после некоторых мучений таки одел, заводится двигло перестало. Применив эту методу, снял вариатор, обнаружил что перекосило грузы, они заклинили вариатор максимально близко к шкиву, соттветственно ремень перестал опускатся на минимальный радиус.

Снимал так.
Берем набор ключей, как типа в Ашане продают - обычные двойные ключи с одной стороны, и с другой парные с накидными таких же размеров.

Вот как тут, но Ашановкие в пластиковом контейнере:


Их там порядка 10-12 штук.

Нам понадобятся те, что ненакидные, т.е. без круглых на одном конце!

Красным цветом я выделил ребра в коробке, и примерно приложил ключи, которые одной стороной будут упираться в соответствующее ребро, а другой - в зубья шкива. Синим обведены ребра, для которых я нашел ключи подходящей длины в своем наборе.

Ключ вверху - для закручивания, внизу - для откручивания.

Фактически, нам остается только подобрать ключ подходящей длины.
Таким образом, я справлялся в одиночку за минуту-другую.



Подчеркиваю, это сильно помогает при наличии вот примерно такой коробки и вынесенного шкива, когда упираться отверткой или деревяшкой не во что, а съемника нет.

Ну а такая штука как набор ключей всегда обычно с собой

_________________
---
Вперед, и только вперед!

Ага, тоже попробывал такой способ, когда в дороге оборвало ремень , а съемника с собой не оказалось. У твоего способа с ключем один большой недостаток, при приложении усилия к гайке момент силы от ключа начинает выгибать наружу щеку вариатора и гнет ее. После такой замены ремня я потом каждые 200км ремни менял, пока не понял, что щеку погнул. Так что если гайка сильно затянута, то такой способ на применим.

Буду иметь в виду

_________________
---
Вперед, и только вперед!

Я пробовал законтрить щеку\шестерню двумя зубчатыми пластинами болтами в штатные отверстия картера. На гайку лил керосин, потом ВД-40. Сломал простую головку, усилив шестигранник трубой, погнул болт крепления. Не сразу разглядел, что гайка имеет некую завальцовку (есть фото в разделе "тюнинг"). Не помог даже авто-ключ для колёс, побоялся раздвинуть телескопический рычаг. Предполагаю резать гайку - самая дешёвая деталь, найти другую несложно.
Если кто знает как открутить такую гайку без ущерба, отпишите!

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

дак уже написано... и видео есть.... смотрите и так же делайте

Ухтыш ёмаё Спс автору ! я также 14 июня кокраз на 18 летие ехал на вылозку с другами и забыл шашлык вернулса дамой забрал отехал 4 км от дома и тут бац стук в заднем гдето калесе и скутер на розрыв ревет а калесеко не крутится. Сразу что в голаву пришло порвалса римень и в правду снимаю кришку сматрю ремень на попалам, снял его посматрел небыло 2 зубцов и еше один надрыв на ремене. РЕМЕНЬ ПРОШОЛ 5000 км .Но вот незадача немагу найти ремня какой мне нужен 670 17,7 вообше нигде такого ремня нету.
З.Ы может вы можете подсказать ставлю ремень 669 18 скутер с места вообше дохляк
ставил еше 674 14,5 с места более быстрей мак сималка 40 км\ч ну смаксималкой все я сно слишком узкий ремешок
а вот сейчс поставил 668 16,8 со старта тупой после едет 60 км/ч и + еше во всех случаях была сильная вибрация скутера чютли не прыгал

Заранее Спасибо ! А Автору огромный респект

мне видится что это не в ремне дело,у меня был 729 на 17,8 в стоке,я ставил и 17,5 и 17,3 разницы особой не почувствовал,я бы на твоем месте поглядел что у тебя с грузиками потому что 100% они раком встать должны были,если нормально поставишь а толку не будет то тогда погляди что с клапанами если у тебя 4т потому что мог был быть перекрут а он чреват зависанием клапанов и как вытекающее их загибанием.

ага понял. и вот еше что вспомнил когда снимаеш ремень и руками критиш этот вариатор то слышны как дзынькают ролики и получается как бутто прокрут. Незнаю может это так и должно

А и еше ремень неопускаеца в низ он на одном месте стоит в самом верху