Клуб любителей китайских скутеров

Печально.
Трасса + город 50\50 - 3,5 литра на сотню.
4,5 - это по лесу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Опустил иглу на деление.Расход около 3,8 шоссе\лес (50\50) электрод свечи кирпичный,боковина потемнее!
Динамика не ухудшилась.Стоит ли еще на деление опустить?
Опасна ли обедненная смесь для 4-т китайского мотора?Не прогарают ли поршни?

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

на счёт поршней-не знаю, а клапан прогорел.

150-ка на холодную не держит холостые обороты примерно до 70 градусов по маслу. Приходится подгазовывать. После держит отлично. Сегодня даже с трудом завелся при 50 градусах. Такое ощущение, что подсос воздуха, но почему на нагретом держит. В чем может быть проблема?

Возможно пусковой обогатитель! Какая на улице температура?

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Пусковой работает, в первую очередь поменял на новый, на всякий случай. Греется и отрабатывает на холодную, но все равно его не хватает. Да и время его работы 1-2 мин, а проблема наблюдается до 70 градусов это как минимум 10 мин.
Такое ощушение, что сильный подсос воздуха. Раньше была такая проблема. Устранилась заменой патрубка. Сейчас странно почему после 70 градусов все нормально работает.

Открутил патрубок. Заменил прокладки, проблема не решилась. Так как проблема исчезает при прогреве, решил подтянул голову цилиндра. Открыл крышку и обнаружил, что зазор на выпускном клапане исчез. А это означает клапан преращается сначало в тюльпан, а потом со временем обрывается. В прошлом году две поршневые так потерял. В этом году поставил датчик температуры масла и сезон отъездил хорошо. Но видно все таки 120 градусов для наших коней много. Что иногда бывало у меня и надо придерживаться 110. Пока отрегулировал зазор и сегодня покатался. Все работает нормально. Но клапан по любому надо менять, так как в следующий раз он уже может оторваться.
Ну и кому может быть будет полезно. Если рвутся ремни, странный звук из вариатора, греется крышка вариатора, то скорее всего это умер подшибник торк драйва. У меня он вообще был сухой. Так что раз в 5 т. км .нужно его смотреть и возможно смазывать. Заменил сцепление в сборе и совсем другое дело. После этого оказалось, что тюненый вариатор с 13 грузами просто супер по динамике разгона .

Пусковой работает, в первую очередь поменял на новый, на всякий случай. Греется и отрабатывает на холодную, но все равно его не хватает.
-----
дык возьми вообще его отключи тогда нафиг.

Оставить его включенным постоянно?
Каков смысл?
Или это очередной флуд, из-за незнания предмета обсуждения?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вобщем розобрался со спидометром на скутере:померял жпс програмой максималку,на спидометре 80,на дисплее 90.Показания точны,потому что сверял еще на двох скутерах.Уменьшает спидометр на 10 км после того как стрелка достигнет 50.Набирает скорость легко но на максимальной движок на розрыв.Это нормальная скорость или должна быть большэ?

Скутеры с таким двигателем, на предельном режиме выдают честные 100 кмч.
Но у твоего - 16" колеса и свой собственный редуктор, поэтому точных данных нет (пока).
По этим скутерам (Dragon, Irbis Skynet, Reggy Zoom, Nexus Zoom) вообще мало инфы...

_________________
моск атзавись

Я думаю что если прочистить карьбюратор,то поедет 100,но более чем 80 мне и не надо.Розгон на нем лучший чем на мельчих колесах.

ни включеным,а выключеным-без него ещё лучше двигатель работает.Хотя признаюсь за обсуждением темы не следил.

Кстати выяснилось, почему выпускной клапан стал выгибаться - легкое маслянное голодание. Не хватало примерно 100 г масла. Добавил и температура понизилась на 10 градусов. У меня на щупе датчик температуры, поэтому лучше надо вглядываться - мешает. Следите за маслом). Купил крыльчату воздушного охълаждения красную тюнинг. Пользовался поиском. Отзывов не нашел. Кто ставил - поделитесь есть ли от нее эфект?

Разгон зависит от настроек вариатора. Он у тебя возможно тюненый изначально. Попробуй на подножке раскрутить и по оборотам определить примерно максимальную скорость. Если плохо раскручивает, то смотри уровень, затем регулируй иглу. Если не помогает, то подбирай главный жиклер. По моему кто-то писал, что должен стоять 102.