Клуб любителей китайских скутеров

выкрутить свечку, попробывать провернуть мотор. если проворачивается нормально, без заеданий и клина (можно заодно искру проверить) то:
для начала
зарядить акум/ прикурить или временно поставить другой.
снять стартер, почистить контакты, если не поможет разобрать и почистить.
или востановить кик и пытатся завести с него.

щас аккумулятор купили новый. А ранее пробовали от автомобиля. Все без разницы.



Искру проверяли. Свечу поменяли. Искра есть. Искра и на старой свече была.



Пробовали ставить другой стартер брали с работающего 150 кубового скутера. Без разницы. А поскольку скутер с ноги не заводится (какая то проблема с киком, даже пока особо не разбирались, как минимум возвратной пружины у него нету), и есть проблема с кикстартером, то из-за многократных прокручиваний стартера видать и его подпалили. Он задымил и перестал крутить. Щас надо будет его разобрать, может удастся восстановить. Новый стоит 1 000. Жалко покупать. Но дело точно не в стартере. Потом прежде чем заниматься с кикстартером, хотелось бы решить проблему с движком.

Как там контакты цепи стартера поживают?
Да и вообще контакты всех цепей.
А то может ищем чёрную кошку в тёмной комнате, а том пол проводки топором рублено.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Внешняя сигнализация скутера, кроме дальнего света, работает. Стартер крутит. А насчет контактов вы правы, надо их подчистить в любом случае. Спасибо. Во всяком случае, хуже не будет. И однозначно имеет смысл подчистить контакты всех цепей проводки, особенно минусовой))). Скутер хоть и эксплуатировался всего два года (магазинная покупка в февраля 2011 по документам, год выпуска 2008) и получается что всего лишь два сезона, но у предыдущего хозяина пробежал уже более 11 000, к тому по проселочным дорогам в деревне.

Если при вывернутой свече стартер прокручивает нормально, то не имеет ли смысл проверить зазоры на клапанах(слишком большие зазоры)? Делали ли это?

Это вообще что?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Фильтр купли новый. Деревенскими умельцами штатный воздушный фильтр был заменен на сооружение из трубки пылесоса с промасленной губкой. Поэтому эту старую самопальную конструкцию пришлось демонтировать и выкинуть. А воздушный фильтр пришлось купить новый. Соседи по гаражу, что собирают и разбирают свои скутера, разобрали и наш двигатель. Внутри вроде все как неплохо. Но проблему с запуском не разрешили. Конструкция с воздушным фильтром мешалась, вот его и временно демонтировали.

Как я понимаю проблему.Без свечи прокручивается без заеданий. А если вкуртить свечку, то три оборота двигатель прокручивает легко, а на четвертом идет как бы поддавливание, которое собственно и мешает прокуручиванию далее. По ролику ребята назвают это "закусыванием". Но я бы так не сказал. Скорее поддавливание чем закусывание. Поддавливание явно не механическое, а как бы компрессией. И скорее газодинамического характера. Преодолеть (прокурутить) это поддавливание рукой можно, но несколько тяжеловато. Посему стартер эту хрень и не прокурчивает. ИМХО, проблема больше газодинамическая, а не механическая.


Имелось ввиду то, что если слишком большие зазоры на клапанах, то они не открываются и создают избыточное давление, которое и мешает прокручиванию. Krendelek писал, что они были зажаты и он их сам регулировал.
P.S. За язык корявый не ругайте, я здесь новичок. Если что лучше поправьте

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%B8%D1%8F

Схема работы четырёхтактного двигателя, цикл Отто
1. впуск
2. сжатие
3. рабочий ход
4. выпуск

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Работу 4-хтактного ДВС я прекрасно знаю и понимаю... С тем, что скорее всего проблема с электрикой, я тоже согласен(хотя у меня проблемы были когда действительно аккумулятор сдох)... На Нирванах я с электрикой сам помучился...

C этой проблемой разобрались. Все оказалось до безобразия просто. Проблема была в автомобильных китайских проводах, через которые подключали аккумулятор. Из-за куевого (других слов подобрать трудно) качества проводов, на них было большое падение напряжения. Да попросту они просто грелись. Кстати, такие провода у нас продаются везде в автомагазинах . Как только аккумулятор подключили напрямую, стартер заработал как положено.

Далее была проблема с запуском двигателя. Движек то запускался, то нет. На машине хоть это и неправильно (надо обязательно разобраться с причинами), но некоторыми "умельцами-барыгами" ) такое лечится тупым изменнием угла опережения зажигания. В скутере пришлось половинить движек. В результате выяснилось, что его уже половинили (сразу не заметили), и половинки были просто наживлены. Движек не был закручен. У кохозников которые нам его продавали, похоже просто не было головок что бы как следует закрутить болты. И слава богу движек не запускался и мы его половинили, иначе бы разлетелся после первых 500 верст пробега. Да и гайки эти кретины откручивали не инструментом,а молотком и зубилом. Ресьба на магнето была сорвана, поэтому штатным ключем (покупали его за 400 руб) магнето снятть не удалось. Пришлось карячиться съемниками. Скорее всего в колхозе из-за экономии воздушного фильтра (200 руб. сцена сменного блока) сделали прямоток. Это когда вместо воздушного фильтра используется промасленная губка. В результате в двигатель летела пыль, песок и всякая куйня, когда до дури летали по сельским пыльным дорогам. Что подтвержается характерным фиолетовом цветом колокола и вытертоого заднему колесу. Это когда зажимается передний тормоз и дрефтит заднее колесо) по проселочным дорогам. Далее такой идиотизм рано или поздно привел к проблемам с подшипниками шатуна коленвала. Денег на новый коленвал в колхозе так же не оказалось. Посему они похоже расчеканили коленвал и заменили подшипники. Есть такая метода ремонта явовских движков. Затем их запрессовали путем ударов молотком по шекам коленвала. Что подтверждается характерными следами от ударов кувалдой в местах крепления подшипников. После этого идиотизма коленвал окончательно полностью потерял свою первоначальную балансировку. Тогда колхозбауерны доперли, что совершили что то не то, и похоже зажали его на токарном станке и далее крутили, а в перерывах херачили по нему молотком, в надежде хоть как то отбалансировать. О чем на блинах коленвала имелись характерные следы от многочисленных ударов. Все эти глупые действия идиотов с молотком привели к значительному люфту коленвала. Из-за этого и плавало зажигание. Устранить это колхозные умы уже не смогли поэтому впарили технику нам, бестолковым городским. А попросту кинули, наврали про то что было. Врали когда уже после покупки им звонили и спрашивали мол расскажите что вы там делали, зачем половинили. Ответ был таков: половинили так как гайка в движек упала . А почему не сказали об этом когда их спрашивали о ремонтах и заменах, мол промолчали. Попутно у них было проломлено сиденье, был лопнут задний диск, не работал обогатитель, полностью убиты аммортизаторы, перекрученный бедный карбюратор. Мля, за два сезона как так можно было убить технику, даже видавшие профессионалы удивлялись!!! Похоже ездил на скутере попросту бестолковый деревенский мажор. В общем с покупкой нас кинули конкретно, по колхозному. Поэтому для себя на будущее сделал один вывод - у колхозников ничего нельзя покупать кроме сена и гавна. какие им нах кредиты, только кнут, не более. И это мое мнение уже будет очень трудно изменить. Попутно, до располовинивания двигателя пришлось заменить почти всю электрику.

В общем скутер мы подняли. И нет худа без добра. Мой сын хоть понял как НЕ надо делать, понял как НЕ надо кататься, понял что скутер это не просто средство для передвижения, средство для выбивания ресурса, средство для для самоутверждения. Скутер это не средство для реализации своих юношеских понтов, хотя мы все через это проходили. И этот печальный опыт как не надо делать куда важнее понесенных затрат на востановление просто тупо глупо убитой техники.

Ну точно, сами нашли без подсказок.
А этот пост для других был написан.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всем за помощь спасибо.

GRO! А вам отдельное спасибо.



С этого, в общем то начинали. Все цепи подчищали, особенно общий минус. Во многих местах подпаивали. Проводка было ни туда ни в красную армию.

Сейчас практически все готово, за исключением отсутствия индикации оборот тахометра, и ждем по заказу левую тормозную машинку. Главный левый тормозной цилиндр давление в гидравлике не держит. Разобрали посмотрели. Ремонт нецелесообразен. Под замену. Но в нашем городе есть правые и нет левых. Поэтому ждем по заказу.

Хочу разобрать электронную панель индикации приборов. Сперва на ней тахометр не работал. А сейчас и километраж и уровень топлива не показывает.

В связи с этим подкажите что за обрубок красного проводока (обведен красным на рисунке ниже).

И как можно проверить датчик уровня топлива и одометр?

гЫЫЫ)))ну я,конечно,всегда оху ваю с таких лохов,как ты))))Если ты такой граммотный,дык зачем брал то убитый мопед???Или решил,что за эти три копейки,за которые ты его купил этот мопед прошёл предпродажный тюннинг в мастерской Минарелли?))))))))Скупой платит дважды-это вечная истина