Клуб любителей китайских скутеров

Недавно ездила в Нововоронцовку с пассажиром 174 к.м.. Я примерно 58 к.г. пассажирка примерно 45.к.г. итог разбитые компенсаторы и протертый подкрылок. Если кто знает стандартные газомасляные амортизаторы Вайпер Шторм 150 куб...
Решила покопаться и разобраться в чем-же дело, скутер с маленьким пробегом.. сняла амортизатор, открутила пробку (как я поняла для слива масла, купила трансмиссионное масло (сае 80 W 90), шприц.. Слить оказалось легко (путем надавливания), а вот залить через пробку не вышло.. Пошла дальше, сходила купила круглогубцы, сняла штопорное кольцо, опять проблема пластмасса ни как не хотела выходить из цилиндра закрутила винт (пробку) назад и накачала давление, уплотнительная пластмасса с диафрагмой сама вышла с цилиндра.. Осталось самое интересное, угадать сколько же лить масла в цилиндр.. Примерно подсчитав вылитое и прибавив 10 м.л. получилось 25 м.л. Залила, прокачать помогли , установила уплотнительную пластмассу с диафрагмой на место, штопорное кольцо, золотник, накачала 7 атм. установила.. Получилось не так как хотелось, очень жестко.. спустила воздух накачала 3 атм. И вот оно чудо амортизаторы как новые.. Как раз получилась золотая середина..
Теперь не пробивает на скачках даже с пассажиром весом около 90 к.г.
Может быть кому нибудь пригодится..

слегка смущен

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Может быть местами перепутала??

Обычно используют МГП-10.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Ну я спросила, сказали трансмиссионное то что нужно..

Аллочка
Трансмиссионка, но не та.
Надо было взять для автомата, ATF.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

трансмиссионка слишком густая. В идеале надо лить специальное амортизаторное масло, есть отечественное АЖ-10 кажетсязовут. Есть буржуйское разное, в мото-магазах найти легко. Как вариант использовать "веретенку" ну или жижкость для АКПП (ATF)

Если амортизатор стал нормально работать на трансмиссионке, то веретёнка или вилочное масло ему как мёртвому припарки будут.

Трансмиссионное масло в газомасляных амортизаторах работать не будет. Сейчас у Алочки работает только воздух.....

_________________
Танки грязи не боятся...

А как связаны тип масла и тип амортизатора, а то может я что то важное не знаю?
Из за чего масло с консистенцией сгущённого молока может н работать там, где будет работать веретёнка?

Гидравлические амортизаторы

Гидравлические амортизаторы получили наибольшее распространение. В гидравлических амортизаторах сила сопротивления зависит от скорости перемещения штока. Рабочее тело-масло(оно еще является смазкой). Принцип амортизатора заключается в возвратно-поступательном движении поршня амортизатора, поршень через небольшое отверстие перепускает масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую. Жесткость амортизаторов зависит от начальной настройки перепускных клапанов (для амортизаторов массового предназначения начальную настройку задает производитель на заводе однократно на все время эксплуатации; в амортизаторах спортивного назначения жесткость может регулировать пользователь), изначальной вязкости жидкости (масла) и температуры окружающей среды которая влияет на вязкость амортизаторной жидкости (масла).

Гидравлические амортизаторы делятся на несколько подвидов: однотрубные, двух трубные, с газовым подпором или без него(в простонародье их называют просто газовыми или масляными), с газовым подпором высокого или низкого давления. Газовый подпор как правило влияет очень незначительно на жесткость амортизатора, но значительно увеличивает стабильность характеристик, но при повседневной езде разница совершенно незаметна.

Амортизаторы с газовым подпором высокого давления как правило однотрубные, данная конструкция является практически самой эффективной. Т.к. такие амортизаторы не боятся наклонов и могут устанавливаться штоком вниз, что улучшает характеристики подвески за счет снижения не подрессоренных масс. Его характеристики очень стабильны (при работе жидкость сильно греется и может вспенится или смешаться с компенсационным газом, что сильно ухудшит демпфирование, а это опасно) за счет того, что компенсационный газ отделен от жидкости плавающим поршнем; за счет высокого давления газа и как следствие жидкости которое значительно отсрочивает момент вспенивания жидкости; за счет того, что стенка рабочего цилиндра имеет непосредственный контакт с воздухом это улучшает охлаждение жидкости; за счет того, что поршень и цилиндр имеет большой диаметр, а жидкость большой объем это увеличивает теплоемкость системы.

Недостатки: если компенсационная камера находится прямо в рабочем цилиндре то данный амортизатор имеет меньший ход по сравнению с двух трубной конструкцией при одинаковых внешних размерах; данный амортизатор очень критичен к повреждению-вмятинам на внешней стенке цилиндра, это приведет к заклиниванию поршня и полному выходу из строя в то время как двухтрубный амортизатор даже не заметит вмятины; однотрубник сложней в изготовлении чем двух трубный и как следствие дороже.
(Викопендия....)

_________________
Танки грязи не боятся...

Кому больше верим?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Дико извиняюсь, но при чём тут работа амортизатора и газовый подпор?
Работа амортизатора заключается исключительно в гашении колебаний.
Газовый подпор - часть упругого элемента подвески, в гашении колебаний работы не принимает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Второй день полет нормальный, нарадоваться не могу.. Возможно продлится это не долго как говорит GRO масло не подходит.. Собираюсь на эти выходные опять посетить Каховское вот и посмотрим выдержат ли ужасную дорогу..

У меня есть подозрение, что речь идёт не о газовом подпоре, а о пневматической пружине, соответственно амортизатор такого типа:



Во всяком случае зависимость поведения от давления и возможность нормально разобрать и собрать, говорят пользу этой версии, у обычных амортов шток заклёпан обычно.

Про связь типа масла и типа амортизаторов хотелось бы всё таки услышать.