Клуб любителей китайских скутеров

GRO
По ссылке - чел там по другому делал, он ставил на малосевый варик стоковую пластину и именно такое сочетание позволило "вытолкнуть" ремень, а запил делался с той стороны где грузики, и только для того чтоб они не гремели, у него стоковая пластина упиралась сразу в полушкив, а должно быть - через грузы.
Но тут у меня другой вопрос нарисовался.
Ну на внешний радиус, в результате, ремень выйдет, но ведь ремень же не тянется; значит, он должен опуститься глубже в торке. Грубо, при исходном диаметре 15 см и новом 16 см, разница длин полуокружностей (считая, что работает 1/2 шкива) составит 15 мм. Существенно это или нет? Или же надо ставить другой ремень, чуть подлиннее?

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Ставила ради интереса ремень Повер Линк 842-20, при резком газе пробуксовка даже на асфальте, Но после 30-40 км.ч. ужасные провалы в динамике разгона.. Скорость та-же.

Ребята!
Можно ставить ремни только определённых размеров (по мануалу!) . Всё дело в том, что ширина ремня, радиус подвижных щёк вариатора и торка -чётко расчётный конструктивный элемент. Чтобы этот узел работал иначе, чем задано, надо изменять геометрию самих шкивов (это самый рациональный способ), но не в коем случае, не менять длину и ширину самого ремня!!!! Тут происходит изменение параметров всего крутящего момента и передаточного числа...отрегулировать карбюратор, становиться, практически , невозможно... Отсюда все вопросы по провалам, на определённых режимах работы двигателя.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Согласна.. Но вы же знаете, я упертая, сразу делаю, потом спрашиваю))

Ребят, а кто может проконсультировать в японских макси скутерах.

Что с китайским надоело, то и дело что то ремонтировать?

Эх сутки на работе , наконец то добрался. Короче это детский запил с укорочением втулки, почему?!, ремень то выйдет выше и скорость будет, но ремень до конца вниз не опустится, что означает прощай динамика - трогаемся со второй. Мощный движок нетак сильно чувствует вторую, а полтос удавится. Короче причина ухудшения динамики - запил.

VVV
funix
Ёкарный бабай, я про другое.
Представьте обыкновенную ременную передачу. Два шкива и ремень. Ремень натянут оптимально.
Не меняя ремень, и не меняя межосевого расстояния между шкивами, заменим один шкив на больший.
Если заменить на очень большой - ремень невозможно будет установить, если диаметр увеличить чуть-чуть - ремень будет натянут сильнее.
А в нашем случае - ремень не тянется. А шкивы могут раздвигаться.
Поэтому, если ремень выйдет на внешний предельный радиус на варике, то он должен:
1) либо сильнее натянуться и даже растянуться, что невозможно,
2 либо перейти на меньший радиус во втором шкиве, т.е. в торке. Тут предельный случай - ремень просто ляжет на втулку между полушкивами торка. И если при этом варик будет продолжать выдавливать его на ещё больший радиус, то он просто никуда не выдавится, а будет бежать по тому же радиусу, только сила сжатия полушкивов варика будет преобразована в силу натяжения ремня. Т.е. он просто будет перетянут.

Вопрос - в случае укорачивания втулки, есть куда ему спускаться в торке?

_________________
моск атзавись

На стоковом варике есть место, на 90% тюн-варов этот вопрос не проработан, они без понятия выталкивают ремень на верх, а вот в торке ему опускаться некуда и в результате мощность уходит на растяжение ремня преодоление силы трения в подшипниках. Только мультивар нормально продуман, чтоб работать без перенатяга. Со всеми другими вариаиорами нужены: мощная ЦПГ, тюн торк или хотя бы тюн подвижная щека без буртика.

На первую часть вопроса, шкивы это шкивы, а у нас вариатор, где одна часть работает от центробежной силы и настраивается весом грузов, а другая часть имеет пружину, которая при большем шкиве чуть натянет ремень и всего то. Натяг ремня нужен оптимальный, чтоб не буксовал после 20 и не давил двигатель.

Вот этого и боюсь.
Как узнать, сможет ли ремень спустицца на меньший радиус в торке? Варик-то проточить проблем нет, но пока не решаюсь...

_________________
моск атзавись

funix
Dj@gger
Странно, но запас хода на торке есть.
Это ещё два года назад выяснили.
И мультивары вполне нормально пользуются этим запасом.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот именно мультивары. Запас есть, не спорю, вот правда поднятие ремня на вариаторе всего на 3 мм, полностью сжирает запас в торке 1 см. Так у меня было, не знаю как у вас, а дальше буртик и передав. Остается запил с расчетом под буртик торка (небольше) или мультивар, тогда динамика останется, а при укорочении втулки динамика уйдет.

Sanya17
Я за китайцем ухаживала.. И он у меня ездил.. Да ресурс меньше, но техника своих денег стоит.
После поездки на Черное море все-же поняла что для дальних расстояний японец мне больше подойдет.

funix
Да на 150-ках потеря динамики не ощущается на стоковом ремне.

Dj@gger есть, на стоке лично у меня ремень не до конца опускается в торк при натяжении вариатором..