Чтоб описать ситуацию в объеме вышло очень "многа букаф", извиняйте.
Вводная:
Скутер Racer Stels RC150T-15, 150сс, Двигатель 157QMJ 4 такта, год производства 2013, куплен новым в середине марта этого года в СПб, мопедофф. На данный момент пробег гдето 2700
В общем ситуация тянется чуть ли не с покупки:
Начало - (чуть ли не с момента покупки, а это были еще первые теплые деньки марта) - скутер гдето за 300км пробега с всегда включенным ближним высаживал в нуль акум. К моменту первой просадки погода какраз испортилась на столько что гнать скут в магаз где брал стало не то что лень, а просто небезопасно - ибо минус 8 было, а ехать под 20км.
В итоге было решено - холодно, гена видать слабый, акум не фонтан - не будем мучать ребенка - будем просто ездить с габаритами а не с ближним. Впринципе этого решения хватило на 2к км.
Наше время: дней 5 назад слишком положил скут в поворот на малой скорости и ушел в скользячку на левый борт, сразу после этого всадил от души по КАДу (разкочегарил впервые в жизни мопед до 96кмч) - после съезда с КАД километров через 5 заметил что поворотники не включаются. Доехав до места выяснил что не только поворотники, но и габариты потухли практически, и стартер пытаться крутить бесполезно. Спасибо хоть с лапки распинался (был в 70км от дома). Назад ехал ночью по каду без оптики и габаритов ваще - не понравилось. Спасибо хоть белые ночи. Реально километров за 10 при 60кмч при отключеной оптики акум заряжается только чтоб обеспечить 1-2 минуты вялого горения габаритов (2 малых лампочки спереди и задний габарит-стопак)
Сегодня: дня три как зарядил дома акум (заряжался часов 6-10(точно не засекал), т.е. грешить на то что кирдык акуму не вижу смысла - вполне себе корректное время зарядки для 7 мах), с момента зарядки проехал 50, итить, км. Причем 85% пробега по шоссе (никакой тошниловки в городе в пробках - только 60+кмч скорости практически) и никаких ночных поездок с дальним (т.е. ток габариты всегда включены были исключительно). Ща акум опять потух до состояния вялого шевеления стартера по пол оборота рывками, оптика тускло светила, пока проехал два км до магаза и парковки - сел в нуль. С лапки распинывается на ура при этом.
Собственно грешу на РР, как понимаю чтобы проверить генератор - достаточно распинать без акума - если будет работать - то дело в РР? Правильно? Один раз мне это не удалось - но тогда просадка была на грани нормального зажигания и я мог просто залить свечу пытаясь крутить стартер и к моменту пинания лапки иметь болото в цпг. (кстати завелся тогда в итоге открутив от рабочего ИБП акум на 2А, как ни странно сил ему для уверенного проворота стартера вполне хватило, а по дороге домой даже зарядился). Тогда же собственно скутер без акума работал (завел от ИБПшного, потом клемы перекидывал на штатный) в момент отсоединения клемм от акума скут никак не реагировал - как работал на холостых так и работал).
И если и правда РР - то насколько реально починить, если не реально - то насколько геморно найти хорошую замену, и может ли быть причина не в РР и генераторе а в чем-то еще? Я в электрике не спец, например есть джек двуконтактный под поликом пространно болтающийся и ни к чему не прикрученый(с момента покупки)... Провода желтый и зеленый вроде, судя по наличествующему рядом пазу "на этом месте должна была быть ваше сигнализация" ибо воткнуть его в зоне его доступа просто невочто. Хотя сигналка в мопеде у которого акум может отсоединить любой дебил с отверткой за 2 минуты - излишество... Или же например мог от скользячки на 20-30кмч отвалиццо окончательно какой-нибудь и без того хроеновый контакт, который до этого вяло но работал?
Короч кто умный и электрику шарит - подскажите куда бежать.. ибо заряжать акум дома каждые 50 км - удовольствие ниже среднего.
