Benzin5413 писал(а):
Для начала если есть неопределенные перебои в СЗ особенно на низах, зазор можно поставить минимальный, 0.4, если проблемы пропадут или ситуация намного улучшится то проблема определенно в СЗ и не нужно тут быть семь пядей во лбу...чем выше зазор - тем сильнее нагрузка на СЗ и тем лучше поджиг на высоких оборотах. Может резюк в колпаке в пыль превратился и там обрыв в пол сантиметра, хотя и так при исправной системе все пашет на ура.
Далее, зазор в индукционном датчике обычно стоит не пара десяток, а от 0.5мм до 2мм и зачастую с осевым смещением, тем не менее все прекрасно работает, не стоит его делать минимальным, так же не мешало бы проверить наличие налипшей металлической стружки на магните и датчике.
Новый коммутатор не значит исправный, снимайте с рабочего донора для проверки если есть такая возможность.
Очень похоже на дохлый китайский коммутатор
он оранжевый, я угадал?
Далее, зазор в индукционном датчике обычно стоит не пара десяток, а от 0.5мм до 2мм и зачастую с осевым смещением, тем не менее все прекрасно работает, не стоит его делать минимальным, так же не мешало бы проверить наличие налипшей металлической стружки на магните и датчике.
Новый коммутатор не значит исправный, снимайте с рабочего донора для проверки если есть такая возможность.
Цитата:
с прострелом в выхлоп
Очень похоже на дохлый китайский коммутатор
он оранжевый, я угадал?комут ставился как с донора так с магазина, результат не изменился. вся система зажигания была переставлена с донора, дабы исключить ее как проблему