Клуб любителей китайских скутеров

Каждый двигатель индивидуален. Поэтому одним аршином их мерять - занятие неблагодарное.
Когда я заменил 50сс на 82сс и почитал форум - тоже поставил жиклёр бОлшего диаметра. (Ну как же - гуру пишут!) Но не тут-то было: не едет, даже на центральной подножке более 6000 не набирает. Вот тогда и взялся за эксперименты: вооружился сверлилкой для печатных плат, набором свёрлышек от 0,35 до 1мм через 2-3 сотки, нашёл кучку латунных винтиков М4 с латунными же гайками - и вперёд. Начал с диаметра 0,72 и в ходе испытаний и последовательной рассверловки вышел на 0,78мм. Потом прикупил карбюратор CVK 18мм (сток - CVK 16). Так в нём уже стоял жиклёр 0,79мм. Оказалось - самое то.
Потом помогал парню менять поршневую на 82сс. На время обкатки менять жиклёр не стали. Оставили сток - 0,8мм. А потом опять вышли на 0,78мм, иначе немного богатил.
Отсюда вывод: читать можно и нужно, но и свою голову за плечами иметь надо. А главное - иметь желание и терпение во всём разобраться.

_________________

aser, а, что стоковый жиклёр с карбюратором не потянули 82сс? я 72сс когда поставил вместо 50сс то я не жиклёры не карбюратор не менял, даже карбюратор не перенастраивал и всё прекрасно едет.

А вообще-то да, согласен, так всё и есть, но только при условии если не трогать воздушный фильтр. Про него-то я и забыл. А гуры и пишут про фильтр и жиклер в комплексе.
А вот если на входе фильтра имеем ту самую заглушку с четырьмя дырочками (у меня просто вставка была с внутренним диаметром 16мм).
Не оставлять же её с 18мм карбюратором и головкой с увеличенными клапанами. Вот потому и понадобился увеличенный жиклер.

Что значит "не потянул"? Он оказался великоват - переливал, т.е. создавал смесь более богатую, чем 14:1. По этой причине двигатель не развивал максимальных оборотов. Что, впрочем, вполне объяснимо.
Воздушный фильтр трогать нет смысла. А тем более менять на какие-то там пресловутые ФНСы (это развлечение для пацанов). А затычка с дырочками была удалена.

_________________

Это точно. Но сомнения есть у меня , что просверленная гайка всеж таки не совсем жиклер. Там ведь форма должна быть какая то , для обеспечения распыла. Мне тоже кажется что объём увеличившись требует увеличенного Жиклера . как говорили мудрецы,-утрируй и постигнешь истину. А пока получается , что большему объему-меньший жиклер. Тогда самому большому топлива не надо, только пукни и поедет?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вообще то такие дела- авантюризм высшего пилотажа. И не только потому, что сверлить самому без кондуктора и специальных свёрл, специальным скоростным инструментом, по специальной методике -бесполезно, но и смысла не вижу колхозить эти жиклёры. Один раз в жизни потратится (600руб.) на набор и убрать этот головняк на всё время....

_________________
Танки грязи не боятся...

Это я коротко описал. А на самом деле чертёж жиклёра несколько сложней: основное отверстие, а с двух сторон ещё сверловка 2,5-2,7мм на определённую глубину. Это в винтике. На него же наворачивается гайка. Она выполняет роль контрящей, после того, как жиклёр-винт будет окончательно установлен на нужную глубину в поплавочной камере (стоковый жиклёр подобной регулировки не имеет: закрутил до упора и всё).

_________________

Возможно, возможно... Но как-то скучно. Да и не люблю я пельмени из магазина...

_________________

Off topic:
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Немного покатлся на скутере,работа двигателя нравится,мягкий , басовитый.еще один вопрос к гуру- поле установок прокладок, цепь стала на мой взгляд претянутая,но когда ставлю натяжитель 2 щелчка происхлдит-нормально ли это?и как можно определить не перетянута ли цепь? Распред вал не садится сразу, а притягивается верхней частью,так и должно быть?когда разбирал в первый раз не обратил внимания на то как сидит распредвал.

Если натяжитель цепь натягивает,она не перетянута. С распредвалом вообще непонятно, как это "не сразу"? Нельзя впихнуть невпихуемое. Если он не зажат и проворачивается рукой все в порядке.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

pogoda7
Натяжитель ставишь до затяжки распредвала?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Натяжитель конечно ставлю после затяжки головки.когда одеваю цепь на распредвал,распредвал сразу не садится в постель,а стоит наискосок шестерней соответственно вниз,потом одеваю на шпильки верхнюю часть и начинаю протягивать гайки,вот тогда постепенно распредвал садится на свое место.

После затяжки головки, до установки натяжителя, цепь имеет хот какой-то свободный ход?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

пальцем нажимаю на успокоитель,прожим есть но не свободный,с натяжкой.