Клуб любителей китайских скутеров

VVV а на сколько точно соответствует температура масла и показания прибора от 06?

_________________
Святые по земле не ходят!

На погрешность прибора (+ - 2градуса)...

_________________
Танки грязи не боятся...

Отлично! Буду ставить!
Жаль, что шкала грубовата, 90 а потом 130.

_________________
Святые по земле не ходят!

Масло греется до 90 градусов (может чуть больше), это норма, кратковременно может нагреться до 110 градусов, это предел, дальше - тепловой клин....(стрелочный индикатор позволяет хорошо отслеживать эти значения).Заливай синтетическое масло с маркировкой 10W60 - проблем с тепловыми прихватами не будет.

_________________
Танки грязи не боятся...

Так и есть, все лето использую Кастрол 10W60, плюс присадки Хай Гир

_________________
Святые по земле не ходят!

Прибор нужен для отслеживания температуры в оч тяжелых режимах эксплуатации.

_________________
Святые по земле не ходят!

Температурный прибор очень информативная штука, как поставишь, намного уверенней будешь эксплуатировать своего коня....Кстати в это лето , если бы его не было, можно было бы десять раз схватить клина.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Был у меня прихват- оторвало шляпку поршня и шатун погнуло не сильно - но на глаз видно, пытался выправлять- кольца уходили быстро,решил проблему заменой колена, ну так вот после того решил поставить сей девайс- теперь езжу спакойно,и не задумываюсь, а то первое время "страшно" было по долгу ездить. Кстати VVV при какой температуре можно продолжать движение, а то ездил и пару раз до 130 доходило,скорость сбавлял,тьфу тьфу всё норм, но всё таки, масло лью полусинтетику 10W40, думую поменять на синт 10W60 как все советуют

130 это практически всё, приплыл. Спасло очевидно хорошее масло. Мы давно пишем, что надо переходить на 10W60 ибо потом дороже выходит.
В большую жару можно продолжать движение при температуре масла до 100 градусов (при условии что в картере синтетика 10W60(50). После этой температуры идут тепловые прихваты. Двигатель перестаёт "тянуть", скорость падает, иногда просто останавливается. Это первый этап и предвестник теплового клина. Как правило следы тепловых прихватов видны при разборке ЦПГ, на юбке поршня (внизу) видны полосы и пятна. При тепловом клине расширение поршня и возрастание температуры идёт лавинообразно, как правило масляный датчик не успевает на это прореагировать....Однако это происходит после того, как стрелка входит в опасную зону и, если происходит постоянный контроль за показаниями, у нас всегда есть время сбросить скорость (нагрузку) и охладить двигатель до нормальной температуры. Все скутера (какие я знаю и какие у меня ремонтируются) после постановки этого простого девайса, ни разу не поймали теплового клина..., а ведь раньше, когда этой темой никто не заморачивался, это был основной повод приезда на ремонт. Так, что Alex 66 уважение и почёт за идею и воплощение этой конструкции.

_________________
Танки грязи не боятся...

Народ, читать что то дофига, что в итоге надо купить(у меня стелс тактик 150)
Датчик тепературы охлождающей жидкости от 10ку и приборку от 6ки?

Если есть точное решение не плохо было бы в первый пост внести.

F-A-Q
Вот всем читать лень.
Потом ещё глупых вопросов на пару страниц напишут.
Но главное - не читать!
viewtopic.php?f=19&t=10155&start=180

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А это не случится?

F-A-Q
Вот, уже пошли те самые вопросы.
Ты не соблаговолишь прочесть, про какой двигатель идёт речь в данном послании?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

139FMB
Ладно ладно полностью доверюсь тебе GRO и куплю всё что указано в той пэдэфке.
Но согласиь по хорошему было бы нести её в первый пост с пометкой что нельзя ставить на 139FMB глядиш и вопросов глупых меньше стало бы.

Я уже думал когда этот пост появится после вопросов про цену?! Одним словом спрос рождает предложение. Вторым словом- оперативно!