Отвечу:
1. С запчастями вроде нормально. Пластик есть весь, ремни есть, вариаторы/грузики/торки есть, ЦПГ есть, головы есть, тормозные машинки есть, всякая мелочь вроде сайлентблоков вродеб тоже есть, блок фар есть... всё остальное не знаю, не видел и не спрашивал. Да, одну пластиковую деталь я уже поменял после падения, и одну купил после того, как "словил" бордюр, но менять пока не буду, там повреждение в глаза не бросается. Блок фар стоит 9000, воздушный фильтр-800, "клюв" что то около 3800 ( точно не помню
2. Максималка видимо около 125-130. По спидометру 140 и отсечка. Спидометр на моём Ситике врёт на 10км/ч во всём диапазоне. Ограничение стоит не напрасно, на этой скорости Ситик ведёт себя не очень, вождение становится некомфортным вплане управления. Появляется небольшая склонность к "Фляттеру" при попадании в колею ( хотя от колеи конечно зависит. Меские ему пофиг). Хороший разгон со 100 до 120 ( спидометр), далее некоторый провал и подрыв до 140. У аппарата отличный разгон с низов, почти мотоцикл ( не литр конечно), хорошая динамика до 90км/ч и, что не совсем удобно, с места ( крайне осторожно приходится в пробках с места трогать )
3. Четыре клапана, инжектор.
4. Степень сжатия 10:1, мощность 15,4 Ква/7000об, усилие 23,5Nm/5500об. квадратура 73Х62,8
5. А хрен его знает, никто не замерял. По мануалу 12 секунд, по данным с сайта 11., по ощущениям- быстро
Но до 90 разгон очень хороший. однако зарубежные коллеги рекомендут утяжелить ролики для ещё лучшего разгона.6. Расход на трассе примерно соответствует мануалу- около 3,5л. по городу сам понимаеш... можно литр сжечь и 100 метров проехать.
7. Вес в мануале указан 184. Сухой ли, мокрый ли, это нам неведомо. Однако, вес ощущается ( и порой сильно) на старте и когда его руками по гаражу катаеш или двигаеш сидя на нём назад. В пробках тяжеловато рулится, особенно в двоём, но преодолимо. На скорости вес не ощущается совсем, а на трассе, при боковом ветре, хочется ещё добавить.
Ходовые качества- скутер вообще не едет по снегу, очень опасно скользит на резинках, что кладут на трамвайных рельсах, особенно на мокрых. Вообще труба ( впрочем там вообще всё скользит, даже автомобили), однако к самим рельсам довольно терпим. Так же он ведёт себя и на мокрой траве и в грязи- буксует. Немного открутил ручку и сразу же пробуксовка. Думаю это следствие настройки трансмисии. Большой диаметр колёс выгоден только на плохих дорогах, но на дорогах. Для бездорожья и скаканию по бордюрам скутер не подходит, вследствие низкого клиренса. ( собственно так мне пластик и грохнули). То есть залезть то можно на любой бордюр, а вот слезть... Следует так же отметить хорошую устойчивость в поворотах, устойчив к завалам. НО! если уж седок его завалил за допустимые рамки, то из поворота он не выйдет и выставление ног никак не поможет, скорее пострадает нога. У скутера довольно жёсткая подвеска, если сравнивать с ГТС-250/300, но похоже именно она и даёт ту управляемость, которой обладает Ситик. Аппарат довольно юрок и пробкопролазен. На нём можно уверенно ехать даже по "фрейзерованному" асвальту. У него замечательные тормоза, но при замене колодок, лучше подобрать нечно получше "родных", ибо родные дерьмо.
Посадка- скорее мотоциклетная, чем скутерная. Причём мотоцикла высокого, по чопперному на нём не сесть. В общем этот аппарат целиком соответствует названию- это типично городская машинка и все свои плюсы проявит именно в городе. По ТО- забил... узнал его цену и забил. Кстати запчасти тоже недёшевы. ( прайс- http://narod.ru/disk/21711360000/SYM_za ... r.xls.html , мануал- http://narod.ru/disk/20339205000/CITY%2 ... l.pdf.html ) Отличительная особенность - "холодный" мотор. Даже тут: viewtopic.php?f=27&t=21185 он за 2,5 делений шкалы не выходил, хотя гнали мы будь здоров. На пределе нас и скутера Серсуса.
