Клуб любителей китайских скутеров

Проехал почти 23 тыс. проблем кроме прокладки под голову не было, расход материалов был ну, там колодки, рулевой подшипник( кстати не проверить подшипник если колесо свободно болтается, как пишет), правда стал пропадать сигнал когда включишь дальний свет, я думаю проблема в генераторе и ещё надо менять сайлентблоки потому как скутер начал слегка вихлять на поворотах. Может аутоводы обидятся но надо менять технику думаю, что на ауте скоро начнутся поломки и надо будет вкладывать деньги. Да, ремень поменял на 18 тыс. и он был в нормальном состоянии а ролики-грузики не менял, даже варик не вскрывал но видно и на ощуп, что появилась выроботка щёк вырика, странно но прёт 100 км. но не больше и с большой нагрузкой а 85-90 км.час норма. В общем для китайского мотопрома и это достижение! В будущем постараюсь с китайцами не связываться а поднатужится и бухнуть тыш за 300 x-max-400cc или на крайняк sym joymax-300cc, япония хорошо а тайвань тоже не плохо и забыть про прокладки, комутаторы,рулевые подшипники и кучу остальных китайских косяков. Не судите строго. С уважением, norweg.

Я бы клапана пролил. И притёр при необходимости.
Какие зазоры клапанов? Когда последний раз проверял/регулировал?

_________________

впуск 0.1, выпуск 0.13. Регулировал недели 3 назад. А что значит пролить клапана? И как они относятся к проблеме?

Shor
Насколько я помню, впуск и выпуск должны быть 0,14 (+-0,02). У тебя впускной клапан зажат немного.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Скамейкер, у меня есть 2 мануала (англо-, и русскоязычный).

eng:
valve clearance
take in 0.10 (стандарт) 0.12 (допуск)
discharge 0.13 (стандарт) 0.14 (стандарт)

рус:
Клапанный зазор
Впуск 0.10 0.12
Выпуск 0.13 0.14

откуда вы другие цифры берёте?

Shor
Да, в английском сервисмануале эти цифры указаны. Но, в этой теме пару лет назад, когда Аутлендер только появился, информацию о зазорах клапанов озвучил Stelsmoto. Только вот после чистки темы, половина сообщений потеряна. А там шло активное обсуждение и были отзывы о том, что установка мЕньших зазоров приводила к снижению динамики мотороллера.
Но сейчас приведенные мной цифры остались лишь на первой странице этой темы.
Кстати, английский, вернее сказать китайглийский сервисмануал тоже не истина в последней инстанции. И там хватает своих опечаток и умолчаний.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Спасибо огромное за подсказку! действительно все дело было в моей криворукости, диафрагма стояла настолько криво, что когда снял увидел серьезные замятия. По совету на форуме просушил, заморозил - поставил каким-то чудом на место - собрал весь карбюратор и ... предела радости не было границ (доволен как слон ) - тянет хорошо, соточку набирает, вообщем я в строю!

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

именно в них проблема.тебе люди правильно говорят.если зазоры обоих меньше 14 то холостой не поймаеш.у меня больше 20т прошел и клапана частенько приходится регулировать.

Здравствуйте ребята. Помогите мне пожалуйста. Проехал на своем красавце 6000 км. все отлично. НИ одной серьёзной поломки, тьфу тьфу. Но есть пару косячков: 1й был с самого начала - какой то посторонний шум с заднего колеса при наезде на мелкие неровности, под типу удара по пластику чтоле, если молоточком слегка ударить по коробу воздушного фильтра то получится похожий звук. Сначала грешил на подкрылку, обесшумил, но все тоже самое. И ПРИЧЕМ звук появляется только когда скутер хорошо прогрет, обычно после 15 минут езды, на холодную звука нет, едет так тихо прямо кайф. Вообщем не могу я найти причину. 2я проблема появилась недавно - что то с напряжением. Если свет включить и поворотники, то свет слегка тухнет и загорается как раньше в такт поворотникам. Сначала забил, не мешает, но сейчас при выключенном свете поворотники ТАК БЫСТРО Моргают, я в шоке)) лампочки все горят, я проверял ))) Вообщем помогите пожалуйста, пробовал что то найти на форуме, но у меня ничего не получилось, может плохо искал.

1. С этим "стукачом" я езжу уже почти десять тысяч. Сначала искал, перерыл всё, что мог - бесполезно. Есть предположение, что это поплавок в бензобаке об стенку стучит. Забил. На скорость не влияет.
2. Срочно меняй РН. И заодно проверь надёжность контакта массы на двигатель.

_________________

Всем привет!
Сегодня завершил замену рулевого конического подшипника.
Теперь управляемость мотороллера опять как у нового. Никакой больше фиксации руля и странных вибраций.
По ходу работы скажу, что если у вас нет опыта замены этого подшипника, то лучше отдать эту работу специалисту.
При наличии всего необходимого инструмента, но только теоретических познаний о ходе процесса, мне потребовалось 3 (три!) дня чтобы завершить работу.
Пилить и рубить обойму, намертво засевшую в рулевой колонке так чтобы не повредить чашку это я вам скажу то ещё удовольствие!
За то я узнал что же это за бренчащий звук был в руле. Никогда бы не подумал, но это бренчит штырь блокиратора рулевого вала! Он совершенно свободно болтается внутри стальной втулки у основания замка зажигания, хотя китайцы могли бы поставить элементарную пластмассовую втулку.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Я их поменял 4-е подшипника и писал здесь,что надо проложить сварочный шов хотя бы полкольца и тут же замочить мокрой тряпкой.Обойма почти сама выпадает потому,что усаживается.Вы же продолжаете пилить,долбить.Конечно надо смотреть,чтобы не приварить её к трубе рулевой колонки и массу с аккумулятора скидывать и массу сварочного поближе к месту сварки цеплять.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Я помню, читал эту рекомендацию. К сожалению, у меня нет сварочного аппарата или доступа к нему. Потому, вооружившись китайским "дремелем" пришлось пилить.
Но результат того стоит! Сегодня прокатился около города, всего примерно 100 км получилось по давно изъезженному маршруту и можно было сравнить поведение мотороллера. Теперь его будто подменили. Отличная управляемость, вернулась лёгкость маневрирования между ухабов, можно ехать совсем без рук - мотороллер продолжает прямолинейное движение.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

К сожалению это не на долго. У меня хорошей упровляемости на 4000 хватило после замены этого подшипника.

Пробовал я пол кольца сваркой нагреть, потом мокрую тряпку.... ни хрена оно не выпадает. пришлось приварить снятую с траверсы обойму и выбить длинной палкой.
А как это кольцо распилить я вообще не претставляю!

Так и я неспроста аж на 4ом остановился.Надо чётко отрегулировать рулевую и законтрить контргайку(малейшее ослабление и *набиваются* канавки на обойме).Давление снизить до 1,5атм и притормаживать перед*колдоёбинами.Этот узел на Ауте действительно слабоват.

_________________
Безвыходных положений не бывает.