Клуб любителей китайских скутеров

Купил подержанный скутер, месяца три работал исправно, потом начались проблемы стал очень плохо заводится, макс. скорость снизилась с 70-75 до 50-55 км/ч. Продул карб, промыл фильтр толку ноль… Снял фильтр, стало заметно лучше. Заменил поршень, и тут заметил следующие, клапана не правильно работают!
Ниже приведу рисунок работы клапанов:

Так у меня:

при такой работе клапанов получается что во втором такте часть смеси отправляется назад в карб

Как я понимаю должно быть так:


извините за нелепые рисунки:)

зазоры клапанов установлены на впуск 0.05 на выпуск0.1
при полностью открученых регулировочных болтах клапанов, клапана начинают работать в такт!
Пожалуйста внесите ясность!

В работе газораспределительного механизма четырёхтактного двигателя присутствует момент когда оба клапана открыты, это называеться МОМЕНТ ПЕРЕКРЫТИЯ КЛАПАНОВ.
Процесс вполне нормальный!
Для большей информации изучи теорию работы четырёхтактного двигателя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

при полностью открученых регулировочных болтах клапанов, клапана начинают работать в такт!

ЭТО вообще звучит как то нелепо потому как коромысла не могут нормально открывать клапана а будет только шум и стук коромысел об клапана. И с ГРМ у тебя скорей все в порядке не мог же твой сосед подменить твой распредвал скорей ты сам может быть сбил метки на распредвале и вмт на колоколе

я знаю что звучит нелепо, клапана в таком режиме открываются не полностью, насчет шумов ни чего сказать не могу т.к снят глушитель, самое интересное что заводится с первого раза. метки выставлены правильно!

В таком случае проверяй плотность прилегания клапанов методом пролива или померь компрессию если и это хорошо значит перегрел и износил ЦПГ нет компрессии нет скорости и тяги и еще смотри прокладки чтоб воздух не сосало и не заводи больше без глушака и еще многое услышишь полезного в работе двигателя

клапана притирал с прокладками все гуд, компрессию не мерил но судя по кику с компрессией все в порядке!

Судя по этому при полностью открученых регулировочных болтах клапанов, клапана начинают работать в такт!
и по этому насчет шумов ни чего сказать не могу т.к снят глушитель,

Я не совсем уверен что все нормально с этим-клапана притирал с прокладками все гуд, компрессию не мерил но судя по кику с компрессией все в порядке! и потом компрессии надо потерять совсем чуть чуть чтоб потерять тягу

До разборки двигателя снял карб и ладонью зажал впускной канал и прокрутил электро стартером, получалось что двигатель сначало всасывал воздух а потом наоборот выдувал воздух. Действительно ли так должно быть?

На оборотах стартёра и холостых обратный выброс допустим, особенно если сняты карбюратор и воздушный фильтр. Для верности стоит проверить соответствие меток распредвала метке генератора и соответствие метки генератора ВМТ поршня, но с вероятностью процентов 95 там всё в порядке. Однако эти метки выставляются при сборке и самопроизвольно сбиться не могут.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Да в том то и дело, что метки выставлены верно! На рисунке я попытался это изобразить.
Вопрос в том действительно ли клапона должны работать так как изображено на первом рисунке?

Такой эффект может иметь место.Однако "обратный" выброс воздуха не должен проявлять ярко-выраженную динамику.
1-й такт: Всасывыние РС. - Поршень от ВМТ пошёл вниз к НМТ - впускной клапан открыт.
2-й такт: Сжатие РС - Поршень от НМТ пошёл вверх к ВМТ- оба клапана закрыты.
3-й такт: Воспламенение РС и рабочий ход - Поршень от ВМТ пошёл вниз к НМТ- оба клапана закрыты.
4-й такт: Продувка КС от сгоревшей РС - поршень пошёл от НМТ вверх к ВМТ - выпускной клапан открыт. При подходе поршня к ВМТ появляется момент перекрытия клапанов -часть сжатого воздуха проходит через впускной клапан в карбюратор.

_________________
Танки грязи не боятся...

Эффект имеет очень ярко выраженную динамику!!!
Действительно в конце 4 и в начале 1 такта входной и выпускной канал открыты примерно на 10%, далее в конце 1 и в начале 2 такта входной канал открыт примерно на 50%!!!(получается, что часть смеси отправляется назад через впускной канал, оставшаяся смесь сжимается).В начале 2 и в конце 3 такта оба клапана закрыты. В конце 3 такта и в начале 4 такта выпускной канал открыт на 50%!!!
Это я пытался изобразить в первом рисунке, пожалуйста посмотрите рисунок!
Из этого следует, что в ходе работы второго такта часть смеси отправляется назад через впускной канал!!! и в ходе работы 3 такта часть неотработанных газов отправляются в выпускной канал!!!

Пожалуйста помогите разобраться! может я чего то не догоняю? метки выставлены правильно! зазоры клапановустановлены точно вход 0.05 выход 0.1

Прочитай второй пост темы, найди информацию в википедии и не паникуй.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

для просмотра рисунков кликните левой кнопкой мыши на рисунок

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.