Клуб любителей китайских скутеров

maximillian_great
Грязные извращенцы ямки в шине пытаются резиновым клеем заливать. Вот это уже лохмаче некуда.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Парни! Дорогие мои! Я прошу у всех прощения! Это из-за меня.
Не нужно разборок! Просто некоторые виды ремонта несколько для меня, скажем так, необычны... Мне кажется, что Вы просто шутите! Это как зимой было с лишним маслом - предложили мне скут кверх ногами перевернуть! Я тоже думала - это просто прикол!

Макс, Рома, Максик извините меня! Игорь не нужно так. Это мои чисто женские капризы. Ребята, простите.

Макс, не валит.
Утром собрала назад, проехала без глушака..... Ёёёё... я теперь знаю для чего он нужен. Я скут чуть не уронила - как он заорал дурным голосом! Спасибо, что я на берегу живу и сегодня дождь моросит народу нет.... Вобщем завёлся как "Белорусь" , кто это слышал, тот поймёт)))
Я бы сказала, что он так и не тянет. Я глушак промою водой под напором из скважины. И судя по всему промою карб.

kim by
Спасибо! Сниму карб, прочту все посты и будем потихоньку пробираться.... Фото сделаю обязательно.

Ещё раз - Эпикуреец, парни, извините

Yulia
Садовый шланг не имеет никакой чувствительности.
Не сможешь ты оценить с помощью него, на сколько забит глушитель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тогда ставь назад, можно не дуть.


Главное не водой из шланга, а очистителем карбюратора

А ты я смотрю быстро отходишь

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Не надо, не отмазывайся, мы тебя спалили

А если бы ямка была не как у меня, а 4мм диаметр 10мм глубина, то что бы ты делал? Я бы так не оставил.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Палилка не отросла еще. А с ямкой снова смешно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот, фотки карбюратора уникального цепного чуда техники подтверждают, интуиция не подводит! Юль, пока карбюратор не скрутила, скрути крышку колодца золотника, это куда трос газа приходит. Вытащишь золотник вместе с иглой и крышкой, даже не отсоединяя трос газа, и ищи внизу дырку, куда игла заходила. Её и надо как следует продуть. Нужен ручной насос с остроносой насадкой на шланг, такие всегда идут в комплекте с автонасосами. Идея с камерой хороша, но в данном случае лучше насос, им струю для продувки можно создать гораздо более сильную, чем из камеры.
После продувки ещё желательно проверить уровень топлива в поплавковой камере - открутить запорный болт снизу крышки поплавковой камеры, слить заодно отстой, затем надеть на сливной штуцер кусок шланга, подняв его конец выше карбюратора и, не закручивая запорный болт, подрыгать лапку кика, чтобы бензин натёк в поплавковую камеру (зажигание не включать!) Затем методом сообщающихся сосудов, опуская конец сливного шланга, вычислить уровень бензина в камере. Обычно он должен быть в районе плоскости разъёма крышки камеры, на пару мм ниже.
...Ну и заворачиваем запорный болт сливного канала, заводим, пробуем ехать...

П.С. Глушитель ртом не протестируешь, только помаду испортишь . Только если уж совсем забит. Тем более шинным насосом - производительность мала. Мотор производит выхлопных газов многократно больше, чем способен дунуть человек, так что забит или не забит, ртом не определишь.
И ещё, в твоём случае забитость глушителя с проблемой захлёба мотора при открученном газе связи не имеет, иначе бы сразу почувствовалась разница при езде без глушителя. Однако это не означает, что глушак чист, возможно когда решится проблема с провалом тяги, вылезет уже и забитость глушака. Как проверить - опять же трактор-тестом (ездой без глушителя) и сравнением тяги с исходным вариантом.

Дерзай, Юльчатай!

collins
Вряд-ли Юля успела прогреть двигатель для чистого теста без глушителя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну об этом лучше у неё спросить .
Моторчик маленький, минут пять потрещать под нагрузкой - достаточно для прогрева, сейчас лето, тепло. Хотя забитый глушак даст знать о себе и на горячем, и на холодном, только сравнение нужно проводить в одинаковых условиях.
С глушаком несколько неясно другое - пробег аппарата в руках у Юли совсем небольшой, я так прикидываю, меньше тысячи км. За этот пробег глушитель забить трудно. А вот сколько и КАКИХ км было в прошлой жизни - вопрос. Однако Юлик утверждает, что изначально её цепник валил будь здоров! Так что с глушителем вопрос пока открытый.

_________________
С Уважением, Collins-.

Всем - здравствуйте!
Отчёт.
Вчера уже от избытка эмоций сил писать не было...
Вооружившись фото и Вашими советами ...

Пластик снят. Карбюратор снят, промыт вначале снаружи, потом выкручены жиклёры, промыты, при этом малюсенький был вымазан в чём-то белом, все отверстия промыты средством для чистки карба. Продулось всё что можно было продуть – все отверстия и каналы. Для этого на насос, в виду отсутствия заводской остроносой насадки о которой писал Collins, пришлось надеть корпус ручки. В банке – то, что слито из поплавковой камеры, никакого осадка, это всё, что там было. Причём, зимой я разбирала сама и вообще не знала, что внутри карба что-то есть, поэтому вывозилась вся в бензине, такое ощущение, что бежало из него со всех сторон, в этот раз я уже снимала грамотно. На руки и джинсы ничего не попало))) Макс, ты прав разбирать то там мне не так много оставалось!
Ну, поскольку Вы меня уже чуток знаете, не обошлось как всегда без приключений…. Держитесь, парни, рассказываю…. Ну то, что я потеряла запорную иглу и как я её искала – опустим подробности, не будем утомлять уважаемую публику душещипательными историями, она нашлась, но, скажем так, нервы мне это потрепало…
Есть ещё одно, думала – признаваться или нет….
Начала выкручивать винт качества….
При этом заметила где шлица, там уже была метка, наверное до меня там уже кто-то побывал, вкрутила до упора запомнив обороты и начала выкручивать…. Ну результат – на фото, это то, что осталось от винта и цилиндрика куда он раньше вкручивался, я пыталась выкрутить его сама, потом с помощью WD- 40 который мне funix (дай Бог ему здоровья) посоветовал, но и этот раствор не помог! Смазала на фиг чуток шлицу…,вернее сначала чуток… отломила часть этой трубки, никак, стоит, гадёныш, намертво. Поняла что натворю дел, пошла на поклон, но видать всё что я могла сделать - я сделала…. Попробовал мне мужчина выкруктить – никак, ну мужские руки – не мои… не выкрутил, сказал – либо закрутили уже не так или я выкручивала тоже не по уму…. Вобщем всё, что осталось от этого - сточил, там было всё раскурочено, но не выкрутил, если не выкрутил мужик взрослый, я тогда не знаю, он говорит – могу попробовать выкрутить, но если сломаю – запчасть найдёшь, я говорю –нет. Тем более я не знаю – этот винт просто винт…или он какой-то специальный там внутри… Короче он его потихоньку вкрутил назад, при этом ни о каких метках уже разговора нет, как Вы на фото видите, но крутили до упора а потом на пол оборота назад, как запомнила…. Надеюсь как было…. Почему же он не выкрутился????
Карб собрала.

Ну вот…покаялась как на духу… Можете теперь всыпать хорошенько….
Об остальном - потом, ужаснитесь пока этому....

Винт качества выглядит примерно так http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1042 И на нем должно быть одето резиновое колечко, оно как паз не дает винту выйти.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Yulia
Вообще задачи выкрутить их любой ценой у тебя не стояло. Может ничего страшно с болтом и не стало.
Но в любом случае новый карбюратор на 2Т стоит не очень дорого - в районе 20усд.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Как говориться :Хотели как лучше,а получилось как всегда!!!!
Не до такой же степени не даёт!!!

Ещё что-нибудь натворила...????

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Продолжение....
Maximal
Ну почему сразу – натворила…..Иногда бывает тихо-мирно…..
Проверила уровень топлива в поплавковой камере – поскольку карб уже в руках, а не на скуте, закачала бензин шприцем в камеру пока не начал выливаться, предварительно открутив слегка запорный винт и задрав трубочку кверху, что получилось - на фото.


Не знаю как глушак, но двор у меня блестит как в операционной. Это глушитель не в луже – на цементированном дворе, просто отверстие в глушителе маленькое, а насос мощный….

Да, Юля, вот теперь задумайся, как ты его сушить будешь?
Двигатель у тебя всётаки 2Т!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.