Клуб любителей китайских скутеров

Помогите кто может!!!! Скутер Viper Wind 60сс 4Т. Поменял кольца и промил карбюратор. Заводится на ура с полтыка, но ехать не хочет. Тоисть едет но дергается, давится. Пересмотрел вродебы все: карбюратор чистил, продовывал, обагатитель проверил-работает, клапана регулировал, зажигание смотрел, свечу менял, с иглой игрался(переставлял ниже-выше)-результата - 0. НООО если знять фильт от карба едет как молния, и тяга и скорость появляются. Фильтр уже так вымил и даже не пропитывал. Но результат тотже с фильтром не едет , без фильтра едет. Кстатии даже при снятом(отключенном) фильтре - багатит, свеча черная .
Понимаю что не хватает воздуха! Но какая причина? И как устранить?

http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 21&t=16334

Проверяй, что наковырял в карбюраторе.
Сам по себе он не ломается.
И пост поправь, читается тяжело.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

vvvasa
Что ты хочешь? Так не бывает. Что то не так собрал. Разбирай и собирай вдумчиво. Обогатитель рабочий? Подача жива, мембрана т\клапана не пробита? В поплавковой уровень? Фазы по меткам?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Наверно нашел причину. В устройстве отключения холостого хода мембрана была прорвана(вернее ризина уже стерлась до материи). Мембрану заменил, но вопрос: пружина должна стоять между мембраной и кришкой или между мембраной и клапаном?????

vvvasa
А сам то как думаешь? Откуда должны действовать силы сжимающие пружину?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

С пружиной разобрался. Чисто логически понимаю, что пружина между мембраной и крышкой, просто в нете нашел чертеж карбюратора и там точно видно порядок установки: между мемраной и клапаном. Ну то ладно. Все поставил но лучше от этого не стало. Выкручиваю болт качества при настройке, но его чем больше выкручиваеш тем больше обороты. При езде всеравно давится. Снял парубок воздухла с карбюратора - ракета: едет нормально, не давится. Кстатии при ремонте я шлифонул корпус мембраны дозирующей иглы(мне показалось что он туговато ходит) теперь ходит очень легонько без сопротивления. Может теперь мембрана с иглой подымается при малейшем потоке воздуха???

Когда котам делать нечего, они яйца лижут.....Так и ты , "моделист-конструктор" ты наш.....Разве можно дозирующую иглу трогать? Почему вы всё время стремитесь, как в своё время Игорь (Эпикуреец) писал, сделать дуракотюнинг ?
После ваших "идей" форум заполняется немыслимыми (с точки зрения здравого смысла) поломками и неисправностями, которые могли бы и не быть, соблюдая простые правила не знаешь, не лезь!!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Вместо умничать подсказал бы по делу. Я заменял мембрану така как старая прорвалась, а от новая застрявала, вот я ее и шлифонул.

Ты где живёшь?

_________________
Танки грязи не боятся...

И еще. если я все проверил, а он нормально не едет и давится, я что должен был зеркало или багажник крутить???

Украина. Житомирская область

Ладно, всё понятно. Карбюратор CVK работает от входного сопротивления на впуске. Бываю неисправность (как у тебя) когда мотору , впускной тракт -помеха. При этом все системы работают, вроде нормально. Однако сам впускной тракт (с фильтром) как бы "мешает". Некоторые идут по пути наименьшего сопротивления и ставят ФНС....но я не советую. Главная причина "нежелания" работать с нормальным фильтром- неправильная установка фаз ГРМ, сбитая регулировка зазоров клапанов и "забитый" выпускной тракт. Иногда причиной может служить трещина в текстолитовой прокладке впускного патрубка, через неё активно забирается воздух и воздух, пришедший из впускного тракта становиться "лишним".... Попробуй проверить то, о чём я проговорил...Если не поможет, будем думать дальше....

_________________
Танки грязи не боятся...

Фазы ГРМ проверял 5 раз - все по меткам. Клапана тоже перепроверил. Фильтр со всеми патрубками вымит полностю. Текстолитовая прокладке впускного патрубка в норме.
Еще вопрос(может в этом причина). Когда заменял мембрану с золотником внимания я не обратил, поскольку карб не снимал. Новый золотник не полностю стает в посадочное место, тоисть не до конца пазов(как стоял старый не смотрел, а я его выбросил). И если иглу опустить в канал без золотника до упора, то она опускается на милиметра 2 больше чем вместе с золотником????

О какие интересные подробности всплывают.
Прямо развитие событий как в Санта-Барбара.
vvvasa
А можешь сразу описать всё то, что было сделано в процессе выведения скутера из строя?
Просто хочется видеть всю картину сразу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Харашо немножко в историю. Скутер ездил нормально. Современем начал душится после 40 км/ч. Проверил мембрану с золотником - она была прорва. Мембрану заменил - проблема не ушла. Но так как скутер дымил и жрал масло думал на поршневую. Заменил кольца и сальники клапанов, клапана притер (выроботки в цилиндре небыло). Проблема не изчезла - душится! Прочистил карб, промыл. Вот теперь и думаю, что может не такую мембрану с золотником втюхали???