Клуб любителей китайских скутеров

Скут Stels Tactik 50 2т.
Еду около 700 - 800 метров и глохнет со странным звуком... Постоит минут 5 и заводится, после 700 метров опять тоже самое..
Что может быть? Мысли такие.. Нехватка масла или неисправен карбюратор..

Маслонасос проверь. Добавь масло в бензин. Судя по всему не поступает масло и прихватывает поршневую.

_________________
Тихо едешь... в зад догонят...


Ремонт скутеров в Краснодаре 8-909-450-14-04 Дмитрий

Опиши странный звук.

ни разу не разбавлял бензин с маслом, можно пропорции?

По звуку похоже что поршень туговато ходит по цилиндру и трется об него..

Artem_Cave
А система охлаждения исправна?
Какое масло применяешь?
Маслонасос работает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

такая фигня была когда подшипники коленвала у меня крякнули из за отказавшего маслонасоса,заводишь,работает, 300 метров и все,шум похожий на хруст издавал.после ремонта мешал 1:33 в баке а систему смазки выкинул, все нормально было,при прогреве дымит только.Если температура около или ниже 0 может карб обмерзать.но подачу масла проверить в первую очередь.

Система охлаждения в порядке
Масло Lukoil 2т ( полные ха-ки непомню )
Маслонасос точно не уверен что он работает так как вокруг заслонки очень много сажи от масла и само масло немного протикает

У меня глушился одно время удар с бряком и скоблеще-звенящий звук. Видать шатун в нмт останавливался и как то бендикс цеплял что все гремело и ничего живой до сих пор, звук как то сам прошел, последствий никаких.
Масло надо хорошее, а не для бензопил. На бутылке пропорция написана, у хорошего 1:50, для боязливых 1:40 можно, на обкатку 1:30.
Глохнет, может обогатитель не закрывается, на богатой смеси мощно так трет.

funix
Просто нет слов, кроме матерных.
Artem_Cave
Раз подтекает, значит не попадает в нужном количестве в двигатель.
Дельный совет, избавляйся от этого рудимента белых воротничков, выкинь маслонасос и лей как настоящий мужик масло в бак.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нужно понимать как он глохнет, глохнет двигатель или ловишь клина...
Если глохнет двигатель то проблема в подаче топлива, топливном фильтре и вакуумном кране в бензобаке.
Если клин и он тормозит двигателем то неисправна система раздельной смазки и маслонасос, естественно при условии что там 50сс и все стоковое.


Опишу как это должно быть, если двигатель глохнет то выглядит это так, идем на разгон, тяга все есть, разгоняется, потом резко теряет мощность, перестает тянуть и тормозит двигателем без вспышек и резких торможений.

Если клин то выглядит это так, разгоняется и прет, тяга хорошая, потом резко теряет мощность, при этом двигатель работает и так до полной остановки. При этом торможение двигателем ярко выраженное, как будто на задний тормоз кто то нажал.

Прсле клина двигатель обычно легко запускается и устойчиво работает на холостых, после недостатка топлива его трудно завести и работа первое время неусточива.


Я так летал на тюне...при резком сбросе газа с 9000об происходит масляное голодание, в итоге клин. Лучше всего лить масло и в бензин и оставлять рабочим маслонасоc, применимо для тюненых 2т полтосов с 9-13лc.
Или держать в бошке эти сведения и не бросать полностью газ, а быть пилотом...

Большинство кроссовых 2Т не имеют раздельной смазки и не страдают клинами.
Стоило просто подобрать пропорцию.
А двойная подача масла видёт к закоксовыванию глушителя и к потере мощности.
Уж я на 2Т накатал достаточно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Реакция на голодание при сбросе газа

Не, ну было такое на ИЖе, когда я в убитую нулевую поршневую впихнул поршня первого ремонта.
Сбросил газ на ходу, двигатель и заклинил.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По вашему 1к30 мало? при таком количестве нет нагара никакого на спорте на полусинтетике, все выгорает до металла.
Я почти всю мото жизнь катал на 2т, последний только мотор с которым я еще на "вы" у меня 4т.