Клуб любителей китайских скутеров

Да конечно есть, у него крутые дорожки для роликов (почти на всех китайских и тюненых китайских они пологие), они ровно отлиты, а не криво-косо как на остальных, отличный сплав (износа ноль по направляющим слайдеров и по самой банке почти нет).
У него отличается немного сама геометрия банки, на старте он дает мотору крутиться и старт более резкий, а нормальные крутые дорожки отлично едут и со стоковыми роликами (в китайские нужно ставить чтобы было что то похожее грамм по 8-10)
С увеличением скорости 40-70 c ним плавно повышаются и обороты мотора, скажем с 5500 до 6500, на скорости около 80 ролики упираются в ограничители (обороты мотора уже 6500-7000) и идет такой же хороший разгон до 90-95 уже только за счет оборотов.
После запила дорожек я потерял эту самую динамику 80-95.

А... , так он с перламутровыми пуговицами
Будем искать....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

В общем установил я сегодня цпг 170 кубов (61 мм фирмы JIN ) внешне цпг очень приемлемо сделана.. на поршне просверлены дополнительные отверстия для смазки пальца (4 штуки) и на юбке там где стоковые дырочки еще по 3 просверлено (под наклоном) ну и еще под масло полоски (3 штуки ) по кругу выбраны для того чтобы масло скапливалось .. вес поршня 101 грамм (подпилив немного получилось 95) так и поставил.. Толщина гильзы 2 -2.1 мм что очень неплохо
Картер точить пришлось и естественно весь двиг перебирать...
Собрал- поставил.. Всё сразу же завелось )) пока еще не ездил )) на холостых по 10-15 минут работает и даю остыть ... раз 3-5 так сделаю и попробую потихоньку проехать )
Бошку поставил с мегозапилом ) (выше писал что делалось )
Стартеру кстати не по себе когда он проворачивает двиг )) вначале ему тяжко преодолеть вмт )) надо несколько раз нажать на кнопку чтобы провернуть )) (мб аккум конечно подсел но хз ) я крыльчатку рукой с трудом проворачиваю, раньше явно такого не было )
Что заметил по работе : звук мотора стал более басистым.. огонь ))))
Карб : PZ 30 с ускорителем.
ПРоехал , плавненько газульку до 1.5-2 см давал только, едет хорошо очень )) Подрывает куда лучше )) интересно как будет ехать после обкатки ))

Чем картер под гильзу ЦПГ растачивали?

Круглым напильником, чем же еще...я свой мучал около часу.
700км уже пробежал, пока не умер, значит маслоканал не пробило и мимо не льет, хотя не факт, в маслофильтре были куски паранита мелкие.
Прироста мощности после установки 170 никакого не почувствовал, но зато смог разогнаться один раз до 107км\ч, ранее рекорд был 101.
Все это ездит на задушенном в говно глушителе от полтоса на оборотах близких к 8 тысячам.

У меня тоже комплект ЦПГ+ГЦ на 170 лежит.Всё никак не заморочаюсь расточить картер.Наверное лучше сделаю развёртку для этой цели.

Бормашинкой, фрезу поставил и в бой )) алюминий очень быстро обрабатывает.. Правда чтобы там гильза свободно входила нужно было много снять ))) едва канал не вскрыл )) и под шпильки впритык, и пришлось стенку одну убрать ибо совсем тонкая получилась ) Можно было немного меньше стачивать , но подумал что лучше будет немного с зазорчиками...

Та я думал что испорчу картера когда точил .. уж больно все там впритык ))

Кстати звучок реально крутой стал )) булькать стал так прикольно (походу из за запила бошки) )) и бассисто )) Труба от зонгшена 250 и большое колено дает дышать двигателю по полной )) После обкатки надо подстроить карб попробовать... хотя пока особых ухудшений в работе не заметил. . Ролики нужно будет 100% тяжелее ставить .. думаю грамм на 14-15

Зачем? МКМ изменился?
Нет, он там же. ГТЖ можно чуть увеличить и все.
Лучшее враг хорошего.(с)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Та просто появилась сила в моторе )) ))) Мою трансмиссию оно раскрывает на все сто процентов )) Появились мысли поставить больше груза чтобы снизить рабочие обороты.
Боюсь ездить сейчас по жаре )) (35 градусов в основном всегда за бортом как минимум) Первую сотку бережно прошел очень.. по 2-4 км проезжал и давал полностью остыть, частенько приходил в гараж и давал поработать на холостых минут 10.. Сейчас уже вторую сотку проехал и начинаю выезжать потихоньку в город.. После того как проехал 7-9 км даю остыть 20-30 минут (после того как остывает глушитель и сам двиг еду). Вроде бы греется не больше чем на стоковой цпг.. на глаз сказать ничего не могу )) буду ставить термодатчик для более точного контроля за ситуацией ))
Топливный пока стоит 108й и 2 отверстия в фильтре квадратных открыто. Свеча с кирпичным оттенком. PZ 30 карб.. игла на всю поднята.

hellspawn123
Вариатор после 80 км/ч уже не работает, так что грузами можешь изменить только динамику разгона до 80.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.