Клуб любителей китайских скутеров

В свое время сразу после покупки заменили родную ЦПГ на 62CC, потом притерли и отрегулировали клапана и запили варик.
Скутер вполне себе живенько ехал.

Но наши руки не для скуки и захотелось еще со скутером повозиться.

Заменили ЦПГ на 72CC, поставили новую головку D-47 с увеличенными клапанами, которые в процессе установки хорошо притерли и после отрегулировали.

В итоге скутер поехал хуже, чем до замены. Если до середины ручки газа он еще как-то разгоняется, то после середины уже эффекта нет.

Разобрали карб, родной главный топливный жиклер 85, судя по форумам должно хватать. Игла не регулируется, подложили под нее 2 шайбочки, больше не помещается. Воздушный фильтр новый.

Подскажите пжл в какую сторону копать, чтобы добиться ожидаемых улучшений в динамике?

Карб заменить на новый с золотником на 18мм, главный топливный заменить на побольше или еще что?

Головка с ув клапанами как правило имеет большую камеру сгорания,под поршень с вытеснителем.Скорее всего вы шибко снизили степень сжатия вот оно и не едет теперь.Ув клапана на 72сс точно не нужны,мне на 82 то обычных хватает.Либо верните стоковую головку и проверьте недоход поршня,либо ставте обычную с проточкой под 72,либо подбирайте поршень с вытеснителем.

torn44

Вот что странно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Beerukoff
А свеча какого цвета?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Текстолитовую прокладку под впускной патрубок правильно одели?

При увеличении объема жиклер нужно не увеличивать, а уменьшать.
Как вариант вернуть все настройки к стандартным, в ГТЖ вставить 1 тонкую медную жилу и закрепить. Если поедет - значит нужно либо подбирать проволоку, либо жиклер искать меньше.

Benzin5413
А почему нужно уменьшать? Логика же подсказывает обратное

Beerukoff
А воздуха ты больше подал?
К чему лишнее топливо?
В режиме полного дросселирования нормальный карбюратор и так даёт обогащённую смесь.
А тут считай он на этот режим ещё раньше выходит, за счёт большего всасываемого объёма.
Почитай опыт тех, кто уже ставил 72 сс вместо 50 сс, не помешает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уменьшать нужно по причине того что количество воздуха у нас уже определено диффузором карбюратора и ограничителем - заслонками.
А вот топливный жиклер расчитан на определенное импульсное разряжение.

Чтобы понять это было проще, представь заслонку с проходным диаметром 5мм через которую мотор тянет воздух и маленький жиклер, все это работает при импульсе 0.2 и разряжении 0.5.
Повышаем импульс до 0.4 и разряжение до 1, воздух по прежнему ограничивается заслонкой, а топлива жиклет уже льет на максимум своих возможностей, особенно на низких оборотах.

Кстати по идее CVK карб должен все это сильно сглаживать, потому проверь еще раз метки ГРМ, может вы там где напутали.
С богатой смесью мотор будет лучше ехать холодным и без воздушного фильтра, чем прогретый и с ним, можно и так проверить, но для этого нужно отключить и заглушить обогатитель.

прям теория сигналов какая то...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Зачем так усложнять, я бы прокатился, для начала,вообще без корпуса воздушного фильтра и посмотрел лучше или хуже.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Мы уже раньше попробовали на месте погазовать, без воздушника намного живее жужжит

Это не одно и тоже, попробуй проехать сначала без корпуса, потом с корпусом,но без крышки и элемента.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

То есть ты видел, что воздуха явно не хватает, но добавил топлива.
Где логика?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.