Клуб любителей китайских скутеров

все есть,ставил новый

так фильтр бокс я купил новый,единственно думаю надо его пропитать бензином с маслом.

Сегодня не сдержался и вскрыл поршневую скутера.Думал мало ли что не правильно сделал.Снял головку и обратил внимание на прокладку.Она металлическая,и была вся в масле.По моему понятию где гбц прилегает плотно то там должно быть сухо.Вот наверно отсюда и из сапуна у меня воздух валил как из компрессора.Хочу поставить прокладку потолще.Заодно и клапана проверил,все в норме,направляйки люфтят слегка но думаю дымить как паровоз из за них не должен.После всех этих манипуляций по идеи должна повысится компрессия и скут должен завестись.

с ЭТОГО МЕСТА ПОДРОБНЕЕ.
Ты перепутал грешное с праведным? Начал "за здравие" кончил "за упокой?"
У тебя свеча была мокрая,-перелив. Решение,- уменьшить пропитку и\или уровень.
Ты не решив одного, разобрал ЦПГ. Зачем?

Ещё одна новость))
А где она была ранее? Где логика? Объясни как из-за того, что прокладка в масле начнет валить воздух из сапуна?
Льет масло по цилиндеру(выдавливает),-понятно. Дымит,-понятно(масло горит в цилиндре). Но из сапуна???
Если валит воздух,- пипец ЦПГ. Или кольца или задиры.
Ты вообще уверен в том что озвучиваешь? Мы ведь с твоих слов советы даем.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Нет цензурных комментариев.
Идея из чего-то высосаная.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну пипец цпг как может быть? если я ее ставил новую.Ну так то оно и есть.
Давай все с начала.Был скут,он заводился но переливал,как выяснилось что я шланг не туда воткнул.Далее шланг вытащил все заработало.Сначала я ставил новый поршень с кольцами,вы мне сказали что надо новую ЦПГ в сборе и больше никак,сказано сделано.На фотках вы разглядели у меня нулевик,подсказали что его лучше выкинуть и поставить штатный фильтр бокс,что я и сделал.Так же после замены цпг вы удивлялись что почему у меня из сапуна так гонит воздух,ведь он должен не выпускать а наоборот.Единственно что я не сказал что скут дымит,он дымил сразу после установки новой цпг,что меня и подвигло разобрать данный узел.Так же я думал что компрессия слабовата.Вот я и раскидал поршневую.Причем до установки нового фильтр бокса скут ехал и не плохо,дымил но ехал,при прогреве практически переставал дымить.Вроде все рассказал.Вот у меня и сомнения пошли,думал что компрессия слабая и из за этого он перестал заводиться,а при вскрытии оказалась плохая прокладка гбц.

Что наоборот? Одноцилиндровый 4-х тактный ДВС. Поршень идет вниз. Воздух под ним сжимается. Куда ему выходить кроме как через сапун? Когда поршень идет вверх, то воздух через сапун поступает в картер. Получается что двиг гоняет воздух туды-сюды.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Вот пост про компрессию.Если она хорошая то воздух из сапуна должен выходить только при оборотах,на холостых как бы втягивать.

А у тебя не было такой мысли, куда втянутому воздуху деваться? Это тогда компрессор получается.... Вот пусть тот кто писал этот пост и прокомментирует сиё чудное явление. Двигатель ,,дышит,, через сапун. И на холостых, и на максимальных. Просто на максимальных это выражается более ярко.
А это он скорее всего о своем скуте сказал. Ибо постоянно его чинит. С его слов, он каждый сезон тратит на скут до 20 тыщ рублей. В СЕЗОН!!!! Вот это да, дрова.....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Какая прокладка под головкой стояла со старой поршневой?
При сборке кольца развёл как положено?
Хон на цилиндре присутствует?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Давай. Начнем с того, что исправный двигатель не должен дымить ни при обкатке, ни после. Если голова хорошо затянута, то из под прокладки сопливить не будет. И еще. Я так понял что ,,направляйки,, это направляющие клапанов? И что там в чем болтается? А как здоровье у маслосьемных колпачков? О кольцах спросили выше. Ну пока всё....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

прокладку ставил ту что шла с ЦПГ.Она металл
Кольца развел,получилось примерно по 120гр
хон присутствовал точно,его я сразу проверил.
Вот напрягал тепловой зазор колец,он составил 0.15,но поршень не люфтит ни грамма.

Согласен полностью.Я на это и рассчитывал,что поставлю цпг и не будет дымить.Голово протянуто хорошо была,не то что сопливило из под гбц но при снятии ее,прокладка была в масле.По моим понятия,где идет соприкосновение поверхностей,масляных следов не должно быть.Колпачки ставил новые изначально,вместе с цпг,тогда же и притирал клапана еще.Вот по направляющим клапанов да,люфт есть но не столь значительный.Просто это не первый скут который делаю,в предыдущих было то же самое и ничего не дымило.По поводу дымности грешу на прокладку.

Через кольца в камеру сгорания - нет? когда количество поступившей смеси через впускной клапан очень мало, а разряжение на такте впуска внутри цилиндра максимально, воздух тянет через кольца внутрь камеры сгорания.
В момент воспламенения смеси исправные кольца прижимает к стенкам цилиндра, герметизируя стык и газы практически не прорываются обратно.
Когда обороты увеличиваются, разница прорыва газов в КС сначала выравнивается в ноль, а потом наоборот количество прорванных газов из КС становится большим из за несовершенной продувки и других косяков, из за которых в камере сгорания всегда повышенное давление, даже на такте впуска.

Стыдно что приходится описывать примитивнейшие процессы проходящие в любом двс, человеку который лет эдцать их ковыряет (или только звездит что чего то понимает в этом)
Никакого компрессора там нет и быть не может, можно заткнуть сапун пальцем и ничего не изменится на низких и средних оборотах вообще.

!

Бред

ice666
Я правильно понял, - ты поставил новую ЦПГ в сборе, развел кольца два компрессионных и первое маслосъемное на 120 градусов, пружину маслосъемных и второе маслосъемное на 180 от первого? Заменил и застопорил колечками поршневой палец.
После этого скут дымил сразу и ты снова сняв голову обнаружил металлическую прокладку под головой в масле?
Состояние цилиндра проверил,что увидел? Клапана притирал как? Шарошками пользовался? Как? После притирки проливал? Чем? Маслосъемные колпачки менял? Как и на какие (цвет красный или серый)?(пожалуйста подробно
Цепь по меткам выставил, натяжитель взвел, прикрутил и отпустил.

Подробнее. Клапан имеет люфт в направляющей втулке? Сколько примерно? Цифру.
На шатуне люфт был когда собирал, вертикальный?
Теперь по маслу.
В последний раз ты мотор снимал перед разборкой или снял голову не снимая? Масло сливал? Колено вращал? Подробно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.