Клуб любителей китайских скутеров

Пять раз тему прочел, и не понял. Воздушный фильтр стоит?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Фильтр есть. Завожу как с ним так и без него. Если с ним то когда снимаю там бензин.

Фазы правильно? Зазоры клапанные в норме? Клапана после притирки проливал?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Зазоры все хорошо. Фазы установил так,метку на букву Т,распредвал метки параллельно головки блока. Клапана пролил,все хорошо.

Еще заметил что очень сильно греется пусковой обогатитель.До корпуса дотрагиваюсь,а он прям горячий.И еще,на обогатителе есть кольцо уплотнительное,может его заменить?Есть дефекты на нем,может пропускает?

Проблему это вряд ли решит, но заменить резинку по любому надо.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Зазоры хорошо, это до первого запуска, или после первого прогрева двигателя?
И хорошо, это сколько в мм?
Фазы ГРМ проверялись после запуска двигателя?
Метка Т совпадает с реальной ВМТ?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А ничего что нужно не на букву, а совместить полоску на роторе рядом с буквой Т с выступом на картере?
Обычно на роторе указаны 2 метки, с обозначением Т и F, а сами метки находятся до буквы Т и после буквы F.
http://scooter-mania.ru/wp-content/uplo ... -SS856.jpg

Правда карб от этого течь не перестанет

Автор, ты мне только одно скажи, если карб отрегулировать как положено, а не подгибать тут в надежде что там чего то лить перестанет и пустить в него топливо самотеком из бутылки через шланг, он течет или нет?
Если нет то запорная игла держит. Если течет то он неисправен.

Если течет только при запуске, значит после запуска что то либо дует в карб либо с ACV клапаном или еще чем, тебе ж на месте виднее.
Передави вакуумный шланг перед ACV клапаном, посмотри может что изменится. А еще лучше сфотографируй куда и как у тебя шланги идут.

Benzin5413

Можно это же, но понятным языком сказать?
1-й абзац это бак напрямую?
далее вообще непонятный набор про "что то дует", фантазии разыгрались что ль?
Ну и ACV клапан,- это апогей. Используешь термин, будь добр, расшифровку в скобках рядом.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ОТрегулировать как положено это как раз и есть выставить уровень поплавкой камеры,далее крутить винт ХХ и качества.Вот уровень попробую выставить путем присоединения шланга к сливному отверстию.Вот про то что дует что то в карб,шланг который идет от крышки ГБЦ к карбу,там наблюдается определенный напор воздуха,но как я понимаю так и должно быть.Что такое ACV клапан?Наверно это пусковой обогатитель?Попробую на видео заснять и показать что там происходит.

https://www.youtube.com/watch?v=XvMiida2vUE
Вот причина твоего текущего карба, я же спрашивал про правильно подключенные шланги...
Сделай фото где ясно будет видно что и откуда-куда у тебя сейчас подключено.



Мембранка в карбюраторе со штуцером сбоку. К нему подключается вакуумный шланг через тройник.

Прошу прощения за качество

Ну я был прав...
Ты блин додумался засунуть шланг картерных газов в дыхательное отверстие карбюратора...
Сними белый шланг с карбюратора, он должен подключатся к воздушному фильтру.

Ну и верни все настройки карба как должны быть, если ты их сбивал. Уровень настраивается не трубками прозрачными, а правильным положением поплавка.
Да и почисть карбюратор снова.
А так же уровень масла проверь.

что это вообще?

Это фильтр нулевой очистки.
С ним у тебя мотор умрет за сезон и снова нужно будет менять ЦПГ, а чуть позже и головку.
Колесо заднее какое стоит? 10 или 12? какая длина ремня с завода была?
Полтосники по этим данным подскажут какой фильтр тебе подойдет, чтобы купить и заменить.

А еще тебе нужно кожух охлаждения менять, у тебя там дыра...хоть заклей ее чем то, пока новый не купишь.
Да и с мотором что то не так, по краям кожухов, крепления сидения по мотору не бьют? чето там не видно нормального зазора, а мотор при ускорении и торможении и на кочках нехило так прыгает вверх\вниз и вперед\назад немного. Наверно амортизатор стоит длиннее чем должен либо сайлентблокам хана. А может и сами крепления согнулись немного.


Должен быть такого плана, стоять над крышкой вариатора, а в нем нормальный фильтрующий элемент пропитанный слегка маслом, который нужно обслуживать.