Клуб любителей китайских скутеров

Смазывать ролики и втулку можно только чистым графитом и то немного, никакой мокрой смазки нельзя, будет только хуже.
Втулку менять смысла нет, 2мм можно и шайбами доложить, главное ровными и чтобы ничего не цепляли.

От воды и езды под дождем в мопеде портиться буквально все, коротит электрика, пробивает иска через катушку и ВВ провод, окисляются контакты, закисают направляющие в суппортах и гниют подшипники в колесах, перестают нормально работать тормоза и пр.
1 поезда под дождем идет за 20 обычных, мыть мойкой ВД тоже лучше как можно реже, а лучше вообще не мыть ей.

Чтобы обратно доехать, первым делом скинь ВВ колпачек и вытруси из него и с провода всю воду.
Бывает что на ВВ проводе снаружи одета якобы трубка защитная, выкинь ее нафиг, вода попадая в нее и является причиной сбоя СЗ.
Вторым делом проверь разъем коммутатора и сигнализации, кнопку стоп двигателя если есть.

Самое интересное, что я, "молодец", не взял с собой инструменты. Горбатого, как говориться....) В любом случае большое спасибо за советы. В общем колпачек я не снял, туго там сидит, да и нащупал трещину между ним и ВВ кабелем, решил не рисковать, а заменить все в гараже. Тыркал кик-стартер минут 10... На 15ой начал булькать, еще через пару минут завел. Прогрел минут 10 в надежде что просохнет то, что блокировало запуск (свеча\колпак). Заглушил, завел снова, вроде все ровно. Дождь закончился, на улице около +15 тепла, солнышко выглядывает, надеюсь обойдется. В планах каждые пару часов его прогревать, ну мало-ли...
Эти колпаки на свечу можно купить в любом автомагазине и ставятся без проблем? Или в мото\скутер-магазин ехать?
И какую профилактику провести для влагозащиты?

Сам ВВ провод вкручивается на саморез в катушку, а колпачек саморезом накручивается в ВВ провод.
Влагозащита там почти бесполезна, главное не дать стоять воде внутри, сделать ревизию резинок, убрать защиту с вв провода, проверить сопротивление и пр.
В целом нет задач с которыми не справится пара рулонов изоленты.

А воду из него вытрусить никаких инструментов не нужно, снял со свечи, потрусил, помотылял, главное не оторвать.

Как-то он там плотно сидел, испугался обломать. Впервой просто) ещё вопрос, где отверстие для слива масла с редуктора?

Пробка то вроде для залива..

Болт на 10-12 снизу.

Прям снизу нет. Смотрел видео по сливу с других дв... Поэтому и спрашиваю. Похоже что этот?

Нет, тот что рядом, правее и выше весь в говне.

Понял, спасибо.

В общем вчера утром пошел в гараж. Акум севший, завожу с кика. Обычно с 1го тырка заводится, а тут нет. Минут 20 тыркал - эффекта 0. Опоздал на работу)
Вечером с первого раза завелся. Сегодня утром снова (!) эта беда! Честно, не ожидал. Обычно просыхал и все ок. До свечи добраться не смог, колпак там чем-то перемотан, не снимается. Да и ключа свечного нет. Завтра поеду покупать.
Так в чем было дело: у лапки есть датчик, когда она на полу - завести нельзя. Так вот этот датчик очень туго ходил, видать залип. Брызнул ВДхой, смазал и все заводится)
Не даром с момента покупки скутера у меня очень сильное желание его отключить))

Все таки дело было в свечном колпаке)
Вчера снова не завелся скут. Ели снял колпак, раскрутил, почистил и все завелось. Поехал и купил новые свечи, ключ, и колпачек. Поставил, все работает идеально) Заводится с 0,5 сек нажатия на стартер)
Кстати, свеча была с кирпичным нагаром.
Одно но: когда снимал свечу, заметил подтек с шланга подачи масла. Есть нюансы при замене?

Есть. Шланги нужно найти хорошие, подходящие, маслостойкие.
Если течет подающий шланг в карбюратор - покрутить двигатель без свечи дрелью пока с него масло не потечет в верхнем положении, после чего одеть на карб.
Если до маслонасоса то дать постоять после замены шланга минут 30-40, потом нагреть этот шланг феном или чем угодно, а лучше просто погреть эти минут 30, чтобы с него воздух вышел в маслобак, а потом так же покрутить активно дрелью минут 5-10 на нормальных оборотах.