Клуб любителей китайских скутеров

Именно так и сделал, и теперь работает с обогатителем и заводится на горячую вместе с ним. Сейчас поставил, пусть остынет, посмотрим что скажет на холодную.

на просторах интернета нашел

Что и требовалось доказать: вторая неделя переписки псу под хвост.
Продолжение следует...

_________________

Ты веришь всему о чем пишут ,,на просторах,,?. Тебя не зря спрашивали о зазорах, потому что тяжелый, или невозможный запуск горячего мотора говорит о том, что клапана пережаты. Во всяком случае является одной из вероятных причин этого.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

На кубатуре впуск - 0,1мм, выпуск -0,15мм.
Ну откуда ему знать какие там зазоры, сразу бы ему написали, и он сразу бы и настроил.

Кто мудрит ,,под,, не скажу. Могу лишь спросить, сколько раз его спрашивали о зазорах? И когда он ответил на вопрос? А какие там были зазоры он знал, так как сам их и выставлял.
oleg71822101 писал(а):
Зазоры впускной 0,05, выпуск 0,10.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Для начинающих есть раздел "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ", рекомендуемый к прочтению.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я и не знал какие зазоры стояли до вчерашнего дня, и потом я их выставил 0,05 и 0,10 зашел и сюда написал. А сегодня, уже когда прочел то что это нифига не зазоры, по щупу выставил 0,10 и0,15 приблизительно , начал заводиться, как только глохнуть стал, винт качества открутил, обороты восстановились(там выше мне написали так сделать) и все, гоняет мопедка. Такой проблемы я нигде не нашел, и лазить по форуму некогда было, есть и другие дела. Вопросов больше нет, спасибо.

Вся проблема в том, что после зажатых клапанов, если фаска позволит, двигатель восстановит работоспособность, после нормальной регулировки зазоров.
И только потом можно будет отрегулировать холостой ход на карбюраторе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Рад, что помогло.
С зазорами можно проще, надо вспомнить что регулировочные болтики, с квадратными головками, имеют резьбу с шагом 0,5мм.
То есть один полный оборот, перемещает болт на 0,5 мм. Пол-оборота соответственно на 0,25мм, четверть оборота на 0,125 (0,12) мм.
У головки болта 4 грани, повернуть на четверть оборота без проблем.
Двумя пальцами, абсолютно без усилий (это важно), при отпущенной контргайке заврочиваем регулировочный болт до исчезновения зазора. После исчезновения зазора этот винт можно закрутить дальше, усилием двух пальцев - и вот этого делать не надо. Очень легко крутим его...
Потом отворачиваем ровно на четверть оборота, если это впускной, или на четверть и ещё на половину четверти, если выпускной.
Щуп не нужен.
Даже если он есть, то наверняка валяется хрен знает где, поди найди его....

_________________
моск атзавись

Dj@gger, это гениально!

+1 А если на рокере шкалу ещё нанести,то вообще будет шоколад.

здравствуйте, теперь проблема следующая. Скутер опять перестал заводиться! была такая проблема, скутер у меня начал же ездить, но на ходу терял мощность, не реагировал на газ, и глох при полном отпускании ручки. И так было наверное дня 3.
пытался подрегулировать карбюратор, по инструкции, ссылку выше скидывали. Если подробней, то было все так. Я прогрел скутер и начал регулировать карбюратор. Заглушил мотор, закрутил болт качества, открутил на 2 оборота. Начал заводить - не заводится, еле схватывает. Чуть сильней закрутил, ничего не изменилось, и (трудно обьяснить, но попробую) при прокручивании стартером был слышен стук звонкий из двигателя. Потом я наоборот, от тех 2 оборотов еще открутил поло борота. Стал заводится получше, стук пропал, но не схватывал. Еще пол оборота и он уже стал заводиться, работать, но немного погазовав, !не сильно!, так же переставал реагировать на газ и глох. Ну, опять завел, начал "искать" высокие обороты, тк тахометра нет - по слуху. Слушал я слушал, вроде добился увеличения оборотов, но потом они чуть спадали, немного совсем, но я четко слышал. Оставил как есть, болт количества открутил до самых минимальных, на слух опять же, оборотов и вроде работал он устойчиво, но как то не очень. В инструкции написано "повторить эту процедуру 2-3 раза". Повторил. По итогу ничего не изменилось.
Думал, обогатитель поменяю и все в норму придет, катался иногда.
Но вдруг, он просто перестал опять заводиться. И теперь хоть крути этот болт качества куда хочешь, хоть выкрути его совсем, пофигу. Крутит он как то странно, со стуками звонкими, о которых выше писал.
Напомню что в нем сделано:
1) Заменена ЦПГ. Ставил НЕ Я, а в мастерской люди
2) Почищен карбулятор: все жиклеры, каналы продуты, промыт в растворителе, со шприца вгонял в отверстия растворитель. ЕСТЕСТВЕННО мембраны снимал перед этим. они все были целые. и жиклеры тоже целые. поплавок не трогал и не настраивал, на скутере не было проблем с переливом и тп.
3) Ну и все шланги, вакуумные, топливные прочищены продуты. новый фильтр бензиновый, бак отмыт от ржавчины.
Искра есть и она хорошая, после попыток завести, выкручивал свечу и она сухая.
4) Клапаны регулированы тоже, по информации выше.[/color]