Клуб любителей китайских скутеров

Если свеча сухая, значит рабочая смесь не поступает в цилиндр. Причин может быть несколько: отсутствует компрессия, подсос воздуха через впускной коллектор.
С подсосом воздуха проще. А вот с отсутствием компрессии - посложнее. Клапана, кольца, неправильно затянуты гайки крепления головки и т.д.
Мне непонятно, почему со своими проблемами ты обращаешься к нам, а не к своему мастеру? Это он знает что и как делал. Ты же не знаешь ничего. Например, у меня есть вопрос: при ремонте прокладку под головкой меняли на новую? Едва ли ты знаешь. А прокладка-то одноразовая... И ещё есть куча вопросов, на которые ты не дашь ответа. Через вторые-третьи руки диагностику не сделаешь. А без диагноза нет и лечения.

_________________

Не могу к нему обратиться, пока что. Но компрессия отличная, иногда кнопку нажимаешь и не крутит, как бы закусывает, потом надо отпускать и опять нажимать и тогда крутит. Прокладку под головкой меняли, это логично же. А вот впускной коллектор весь потресканный был, но я его в прошлом году снимал и проклеивал. Вряд ли он пропускает.

GRO писал..


Извините, а что за фаска, не могу понять о чем речь.
Меня с детства учили, спроси в лоб не ударят, потому как я все делал, никого и никогда не спрашивая.

Александр 2018
Ширина фаски строго оговорена производителем.
Будет меньше - клапан будет перегреваться.
Будет больше - давления не будет хватать для очищения пятна контакта от продуктов горения, в итоге раковины на седле и клапане.
Надеюсь есть понимание, что с увеличением площади контакта уменьшается давление.
viewtopic.php?f=111&t=33278

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Большое спасибо, но картинку что то не могу нажать и увеличить, а так все понятно..

Александр 2018
Я там выше картинки ссылку оставил с мануалом.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

поменял я впускной коллектор еще, но увы
в общем, заводишь и он как бы еле схватывает но не заводится, затыкаешь отверстие под воздухан, заводится но плохо раюботает и глохнет, но потом заводится опять. Если открыть отверстие после этого, то заведется и заглохнет и больше не заведется. Кручение винта качества не влияют никак вообще. И свеча, хоть и новая, но уже почернела, но сухая. Сухая и с черным налетом.
чтобы вопросов не было, пишу сразу что поменено. Новая ЦПГ, новая свеча, не дешевая, карбюратор прочищен, при этом все резинки целые, мебраны, поплавковый механизм работает, все шланги продуты, вакуумный кран исправен, обогатитель исправен, искра есть хорошая, топливо поступает, бензиновый фильтр новый, новый впускной коллектор, ибо старый был потресканый, фазы ГРМ по меткам совпадают с ротором, клапаны не зажаты.

А регулировать кто будет?

Осталось совсем немного, поставить, не лазия никуда своими руками новый карбюратор, и новую головку цилиндра, тогда точно должен заработать..
Запускать двигатель как бы надо с одетым на карбюратор воздушным фильтр боксом и в нем фильтром, и глушителем. Всегда запускаю с фильтр боксом и ничего не затыкаю и не трогаю. Пробовать немного играть ручкой газа при запуске, и заводить лучше с ножки, вдобавок к запуску с ноги можешь и электростартером помочь.. Может у тебя просто силенок не хватает, дать хорошего пинка.. При сборке ни какой хоть грязи в двигатель не натащил? Все должно быть стерильно. Если заведется дай ему поработать минут 10-15, пускай при работается.. А топливо поступает это как, прямо таки нормально бежит ручьем из шланга если сделать подсос.. Выстави верхнюю мертвую точку и перепроверь еще раз зазоры клапанов..