Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
Поставили на 157qmj новый коленвал, поршневую в сборе (кольца буквами к верху, хромированное кольцо сверху, замки развели), головку в сборе, топливный фильтр. Воздушный фильтр бумажный, чистый.
Зазоры клапанов поставили 0.1 на обоих. Ну как поставили... в комплекте есть только 0.05, 0.1 и 0.15. Других в магазинах не нашли. Всё как полагается - по меткам T и отверстиям на распредвале с вмт.
Заводится хорошо, холостые обороты держутся ровно и не скачут, мощность развивает нормально, но сильно не разгоняли. Сейчас идет процесс обкатки (проехали около 80 км).
Проблема: Если дать немного газа, то обороты долго не падают и продолжают держаться повышенными. Потом спустя N времени падают до нормальных. Особенно напрягает во время езды - едешь, едешь, и хочешь затормозить, жмешь на тормоз и останавливаешься, а скутер всё ещё хочет куда-то ехать т.к обороты повышены. Приходятся держать тормоз нажатым до нормализации оборотов.
Пробовали играть с винтом качества смеси - если его немного открутить, то данная проблема пропадает, но тогда при сбросе газа, скутер глохнет. А если его закручивать, то проблема ухудшается и обороты ещё дольше держутся повышенными. Карбюратор кейхин (винт качества впереди - около патрубка).

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Подсос воздуха и неправильная регулировка карба.
Возможно дроссель заедает или трос газа перетянут еще как вариант.

Забыл уточнить, что "болт количества" (болт дроссельной заслонки) закручен практически полностью, если выкрутить, то будет глохнуть. А из-за зазора клапанов это не может быть? На 0.15 звенят и на холодную и на горячую, причем громко - даже не пробовали на таких ехать.

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

А карбюратор точно правильно отрегулирован?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пробовали настраивать согласно этой статье: viewtopic.php?f=111&t=27971
К сожалению тахометра нет, поэтому делали на слух, но проблема осталась. Перед регулировкой прогревали двигатель в течение 10 мин.
Грешили на обогатитель, но его шток с иглой вылезает и задвигается нормально. Прокладка в поплавковой камере в норме, целая.
Завтра поищем подсос воздуха, хотя я сомневаюсь, что это он. Обычно же при подсосе обороты плавают? У нас они стабильно держутся (на слух).
Сейчас пока что установили второй вариант, когда при сбросе газа он иногда глохнет. Может быть поднять иглу на 1 деление?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Если при сбросе газа глохнет, скорее надо опустить иглу.
У меня глох когда я менял штатный ГТЖ со 108 на 112.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пробовал опустить иглу, но стало только хуже - при открытии дросселя вообще стал глохнуть.
Потом вернул иглу на первоначальную среднюю проточку и поднял иглу на 1 деление - теперь она на 4 проточке (если смотреть сверху). Это намного улучшило ситуацию.
+ Теперь скутер стал ехать более уверенно на скорости до 40 км/ч (до этого временами немного дергало его при езде, совсем чуть-чуть).
+ Также при сбросе газа скутер теперь сбрасывает и обороты, не держа их высокими.
- Однако, теперь во время прогрева, скутер сперва работает на обычных оборотах с минуту, потом повышаются (видимо из-за обогатителя) и затем снова нормализуются.
Обороты должны повышаться сразу после того, как заведешь или у меня это в пределах нормы?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

При исправном обогатителе обороты сразу после пуска высокие.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я свой обогатитель настроил так, что у меня с холодного пуска обороты 1600, а по мере прогрева, когда обогатитель закрыт уже, поднимаются до 1700-1800.
Получилось с первого разу найти компромисс, чтобы летом в пустую топливо не жгло, а осенью (из за пониженной температуры за бортом) он будет изначально более открыт нежели сейчас.

Настроил при комнатной температуре около 20гр открытие канала на 35-40%. При температуре в 30-40гр открытие канала будет еще меньше, а при около нулевой будет в половину и более.

Ну, шток вылезает и задвигается назад (подключали к аккуму). Что смотреть и ковырять?

Срывал с резьбы и сам настраивал крутив его?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Параметры обогащения смеси.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот интересно,почему Вас удивляют "повышенные обороты",если дроссельная заслонка открыта уже почти на половину?

Ехууу, вроде победили и теперь едет нормально, как часики.
Проехали около 40 км за сегодня и ни разу не повысились обороты и не упали. Посмотрим, что будет завтра, но надеюсь, что будет также всё в порядке. Тьху-тьху-тьху...
Что сделали:
Почистили посадочное место в карбе под поршенек иглы золотника. Какой-то налёт пятнами был. Поршенек туго входил и может быть подзаедал (поэтому и держались повышенными оборотами, что игла до конца не опускалась, наверное).
Опустили уровень в поплавковой камере буквально на 1-2 мм. Совсем чуть-чуть.
После этих манипуляций снова настроили карб.
Также теперь при прогреве обороты повышаются и скутер не глохнет. Всё ок.

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)