Клуб любителей китайских скутеров

История такая - сгорела сигналка, решил на ее место поставить перемычку в фишку чтобы глушился двигатель... но не запомнил куда надо ставить. спросил в форуме, как я понял у всех по разному, но один провод у всех одинаковый - черно-белый. помню что перемычка замыкает этот и соседний контакт. Замкнул его с толстым красным... Скут моментально заглох, но из фишки пошел дымок... все таки перепутал... надо было к тонкому красному... перемычку тут же убрал через секунду, пробую завести - не заводится... искры нет ни при каких обстоятельствах... что я спалил и что теперь делать?

Мда... глушащий провод коммутатора обычно замыкается на массу, чтобы он не работал, так вот в фишке перемычкой замыкаются глушащий провод от коммутатора и провод от замка зажигания, который замыкается им (замком) на массу. А ты подключил к красному - т.е. к плюсу аккума. Вероятно сжег коммутатор.

коммутатор значит... ясно, буду менять... и на будущее - к какому же все таки проводу подмыкать черно-белый?... вот если по схеме фишки:
| - |
[] | | |
| | |


здесь синим выделена заклепка на фишке (для ориентации...)
зеленым - черно-белый глушащий провод
красным - красный провод, с которым я его соединил...
желтым - второй красный провод, с которым похоже надо было соединить
"тире" - пустая фишка без разъема
теперь верно? к нему подключать?

Товарищи посмотрите предохранитель, он для того там и стоит чтобы ничего не сгорело.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

предохравнитель бахнул в первый день. без него вся електрика у мя обходится...

У меня вот лежат купленные кондеры по 33000 мкФ, все собираюсь их подключить к регулятору, как YraY советовал, да лень клюв разбирать
Если собирусь, то точно напишу, но это не факт... ты сделай так:
Поверни ключ в положение "выключен", померь омметром один из подозртельных проводов - должен соединяться с массой, а когда ключ в положении "включено", соединение с массой должно пропадать. Второй провод надо проследить по цвету, чтобы к CDI подходил, правда он там может быть не один хотя это должен быть черно-белый провод в углу, я просто точно помню, что один провод был точно в углу разъема.

насчет черно-белого я понял, выше н схеме он у мя.... вопрос с каким его соединять? помню что с соседним каким то... с красным замкнул - спалил коммутатор (проверили вчера его - умер). значитс другим красным... кстати если смотреть по фишке от самой сигналки, то черно-белый провод ам это серый, а второй красный - эт розовый

Я ж написал, как его определить - омметром. Черно-белый к коммутатору идет, а этот легко по замыканию с массой вычислить.

ок, проверим, как получу посылку

DjMaN, вот все таки собрался я кондеры поставить, сделал фотки разъема сигналки.

Надеюсь щас ошибок не будет. Один провод черно-белый (он идет к замку зажигания), второй светло-зеленый, он видимо к коммутатору идет.

блин народ а у мну такая проблема... замкнул переключатель переднего и дальнего света.... заменил пультик, завёл ,поехал всё вродь норм.... врубаю габариты и стрелка тахометра ускакивает далеко за 10т об... чуть покатаюсь и прекращает врать... потом раз скачёки элва какието и начинает мигать подсветка приборов, габарит и тахрометр прыгает как бешеный... и так постоянно скачки идут через каждые пару минут раз по пять подряд.... фары чтобы мигали я не замечал, задняя фара вродь тоже в поряде.... в чём можжет быть проблема ? что я спалить умудрился ?? реле мб или регулятор напряжения ?

Возможно где то провод массы подгорел либо неплотный разъем в панели приборов.