Клуб любителей китайских скутеров

Кароче не знаю че такое.Уже поменял 2 головки цилиндра,двиг 139 кмб.Головки трескаются в одном и том же месте у основания нижнего болта те которые с боку крепят головку.Может я не так затягиваю голову,раскажите как правильно надо и в каком порядке.Голова проезжает примерно км 30 и все трещина и течь масла.

ставишь головку, распредвал, пастель, ВСТАВЛЯЕШЬ 2 болта сбоку, затягиваешь крест накрест 4 гайки на шпильках, затем закручиваешь боковые болты. осторожно, их легко сорвать

Так я все и делаю,но вот че с начало то подумал,что может сначало боковые затягивать! Все вставки,типо цилиндриков ставил как и надо,затягивал с начало 4 болта потом бокавые и резултат -трещены в основание нижнего бокового болта.Иза чего может а???

Уже 2 головы убил

Значит такие головки цилиндра. По качеству.

_________________
GX Ranger 72сс+47мм.запил+подсветка+ксенон 35W
ICQ-583872280...........ВК-id92509743

ДА эт не головки такие,старая бошка то тыщ 5 отошла,потом поршню менял,разобрал все и собрал в обратном порядке,и результат все треснула! Я уж прям не знаю -че такое!

Прокладку под головку нормальную ставить надо.
Металлическую, а не паранитовую.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Головы могут трескаться (и это большая вероятность) при дефекте привалочных плоскостей цилиндра или картера (а заодно проверь и голову). Необходимо проверить на притирочной плите эти плоскости (они есть в каждом автосервисе которые ремонтируют моторы).

_________________
Танки грязи не боятся...

GRO
Хотите сказать,что вся беда только из-за прокладки паронитавой,чет мне с трудом вериться,а как же люди тогда прокладки подкладывают,с той же например проблемой ,чтоб клаппана до поршня не достовали или уменьшение компресии,даже герметик красный фигарят. Меня интересует как затягивать правильно головку взаимосвязь 2 боковых болтов и четырех-что первое затягивать или как правильно притягивать.Мож даст ктонить дельный совет.

И вот че еще-первый раз голова лопнула когда-поменл себе поршню с 50 на 72 ,км 100 пробега и кирды -голова треснута,былы от полтоса,далее поршя установленна на 82,голова стоит на 47 -пробег км 40,голова треснута и все трескается в одном и том же месте у бокового болта с низу. ПИПЕЦЦЦЦ

gerom.nova
И оба раза ставил паронитовую прокладку под головку?
А с завода стояла металлическая?
Странная закономерность не находишь?
Те прокладки, кокторые одкладывают чтобы поршень не встретился с клапанами, ставят под цилиндр, а не под головку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
С завода стояла железная,а насчет подкладывания понятно терь. А затягивать в каком порядке надо,попорядку можно,взаимосвязь затяжки двух боковых болтов и четырех гаек на шпильках головки.И вообще из-за не правильной затяжки -может такое быть как у меня-проблема?

Затяжа головки цилиндра:
- Последовательно, крест-накрест затягиваем гайки крепления ГЦ в 4-5 приёмов;
- После каждого приёма затяжки -выдержка 5-7 минут;
- Окончательный момент затяжки-10-14 Н.м";
- После окончания затяжки, вворачиваем дополнительные болты крепления ГЦ. Момент затяжки- 4-6 Н.м".

_________________
Танки грязи не боятся...

gerom.nova
Поломанные головы завари аргоном, хоть поменять будет на что.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

gerom.nova
Так оба раза с увеличенной поршневой ты ставил паранитовую прокладку под головку?
Я угадал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.