Клуб любителей китайских скутеров

Комрады, прошу помощи. Поставил ЦПГ 72, запилил голову, выставил зазоры, завёл. Поработал он у меня минут 30 - дал остыть. Потом ещё минут 30 - дал остыть. Потом начал движение не более 25 км в час. Не успел проехать и 2 км, как услышал клацание со стороны крышки головки цилиндра. Заглушил, дотолкал до дому. Повращал вручную мотор за крыльчатку генератора - всё работает отлично, клапана не встречаются с цилиндром. Снял крышку, пару раз дрыгнул киком. Понял соль: впускной клапан работает как надо, а выпускной открывается, но не закрывается. Закрывается, если отвёрткой слегка поддеть приужину. Сняв голову, на рабочих частях клапанов (которые в камере сгорания) отметин не нашёл, точно так же, как и не нашёл следов на поршне. Выпускной клапан был погнут -именно стержень. Направляющая клапана также треснула. Вывод: завтра пойду покупать новый клапан и направляющую. Вопрос: что привело к этому? Клапана не перепутал, поршень поставил правильно. Зазоры - выпуск - 0,1, впуск - 0,05. Дело в том, что перед тем, как погнутся, он работал весьам долго - 2 раза по 30 минут, и где-то полтора км. Если б он погнулся об поршень - так погнулся бы сразу. В общем, прошу помощи, объяснить, почему такое случилось, и как предупредить такое в дальнейшем. Заранее спасибо.

_________________

Думаю цепь перескочила с основной звёздочки коленвала, на одну из боковых(впрочем с боков - это вообще не звёздовки, а технологические рудименты).
В процеесе движения цепь перескочила, поршень догнал клапан.
Версия номер два, связанна с "качаственным" топливом, нагар от которого привёл к зависанию клапана.
Результат тот же.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо, кажется, ситуация проясняется. Опа... А вот теперь, я буду говорить 1 момент, который, как окажется, вероятнее всего и развеет все сомнения. В общем, у меня 1 болт натяжителя цепи не хочет вкручиваться. Т.е. там очень плохая резьба, и он не становился на место. Я закрепил его на 1 болт. Вот, вероятно, и результат - цепь перескочила :-(. Так?
И второе, как нужно ставить напрявляющие цепи? Там пазы есть вроде, да?

_________________

Пазы есть.
Нижнюю направляющую ты просто так не вытащишь.
А верхняя (она же башмак натяжителя), встает в пазы в цилиндре, стопориться выступами прокладки.
Но обязательно проверь, как встала цепь на звёздочке коленвала!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да цепь вроде всегда проверяю. Верхняя направляющая стопорится прокладкой между головой и цилиндром? А что делать с плохо прикрученым натяжителем?

_________________

Ну попробовать прикрутить его хорошо.
Можно резьбу поправить мечиком.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ещё 1 вопрос: как вытянуть напрявляющую из головки цилиндра?

_________________

Зачем?
Вообще как бы всё равно где она стоит.
Я 4 тысячи отьездил вообще без направляющих, забыв их в старом цилиндре.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
ТС имеет в виду вот эти направляющие


Nigredo11
они выпрессовуються на горячую, запрессовуються тоже, можно греть на газовой печке, можна стоительным феном.

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Если речь о направляющих клапанов, то без оправкидля запрессовки - деньги на ветер.
Лучше сразу купить новую головку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всем спасибо! Погнул по причине несоответствующей толщины прокладки между головой и цилиндром. Направляющая заменена, а со временем заменён и весь комплект ЦПГ+голова.

_________________

Быстро это Вы:и семи лет не прошло.