Клуб любителей китайских скутеров

Начну,пробег моего скутера -почти 17 тысяч,за это время заводские сайленты
превратились в две втулки,между которых с первого взгляду,
неопределенная инасилованная субстанция.
Было решено купить 2 сайлентблока от классики,от амортизаторов,по 50рэ
Вот собственно...

Снимал не совсем традиционно,но эфективно)


Внутрянняя втулка правого сайлента неестественно торчала

!	Нафига кстати этот патрубок нужен? выходит сверху из крышки крыльчатки

пилил руками и болгарочкой Тисками не обладаю,пока что..
Срезать с вазовских сайлентов пришлось не очень много,резину
и кусочек внутрянней втулки)

Почти одинаковые,мой чуууучуть длиней,но это не как не мешает


Запрессовывал в обратном порядке


А вот подрамник,в нем тоже сайленам пришол качественый пuпец..

!	Подскажите,ктонибуть,от чего туда можно поставить сайлентблоки,нехочу за 500р покупать опять китайское "качество",и еще бы отбойники сменить не мешалобы..Хеееелп!

Салйентблоки подрамника менял по методу Эпикурейца.

"Те же сайленты от классики. Внешней обоймой во внутреннюю сальника подрамника. Т.е. вырезаешь сайлент подрамника оставляя внешнюю обойму, прорабатываешь её круглым напильником до приемлемой толщины и запрессовываешь классику в неё. Лично у меня прекрасно ходят."

И правда,все отлично

_________________

по поводу трубки от кожуха крыльчатки - это типа охлаждение карбюратора. штука бесполезная в общем то. за съемник для сайлентов респект

DjMaN
Спасибо,ахах мы вот с другом раздули 2 дня назат еще что это на карбюратор дует
офигеть угодали
Спасибо) Просто не оказалось большой головки чтобы использовать ее,я две мелкие подкинул по краям и нормально

_________________

EkaT_Resp.POMA
Тема по замене сайлентблоков уже была.
Правда там долго не мучались с внешними обоймами, просто их распилили(сам так делал).
Вообще сайлентблоки двигателя и подрамника есть в продаже.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
я знаю что была,а можно будет потом темы обьеденить,гдето к концу зимы я закончу все делать,к тому времени много чего накопиться,какнибуть обьеденить все в одну статью ,такое реально?

_________________

Всего по этому вопросу тем много.
Всё не объеденишь, хотя надо лишнее поудалять.
Пара основных:
viewtopic.php?f=3&t=10522
viewtopic.php?f=19&t=12224

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
я имел ввиду,про темы моего производства,тоесть обтяжка карбоном,сальники,воздухозаборник,подхвостник,еше в планах огого чего...
Потом бы все это дело какнибуть склеить в одну тему,так чтобы не чего не удолять,не отзывы не чего , это возможно?

_________________

Те же сайленты от классики. Внешней обоймой во внутреннюю сальника подрамника. Т.е. вырезаешь сайлент подрамника оставляя внешнюю обойму, прорабатываешь её круглым напильником до приемлемой толщины и запрессовываешь классику в неё. Лично у меня прекрасно ходят.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Мой метод:

Берёш пилку:

Перерезаешь обе обоймы сайлетблока, выталкиваешь пальцем старый.

Смазываешь WD40 новый и заколачиваешь по кругу молотком.

5 Минут работы.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
Внимательнее Костя, речь о сайлентах подрамника и использовании для них сайлентблока переднего амортизатора жигулей. В твоем случае, проще резать наружную обойму, а внутреннюю тупо выжечь сваркой, либо вырезать. Трудно пилить втулку когда она качается в резине. Вставить штатный сайлент вообще не проблема. Проблема заменить "вкруговую" одним.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Спасибо за полезную информацию,я тут уже померил,да какрас,вазовский влазит в обойму,получаеться двойная обойма тогда у сайлентов,ладно мне терять нечего,буду пробывать
спасибо еще раз)

_________________

а почему охлаждение, может наоборот его подогрев, в авто есть подогреватель карба от охлаждающей жидкости. На фото невидно, воздух отделяется в эту трубку до или после ребер цилиндра

Да, двойная. Кнопка "спасибы" слева. Нечего пробовать, ставь и катайся, нагрузка в жигулях на эти резинки на порядок выше. Не забудь,-затяжку болтов сайлентов проводить под нагрузкой, т.е скут снять с подножки, положить(посадить) на сиденье вес равный твоему и затянуть. Вазовский влазит не "как раз", там немного лучше напильничком круглым по старой обойме внутри погулять, когда он соберется лезть ты сразу увидишь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Прости я обычно всегда тыкаю эту кнопочку
Буду делать)

_________________