Частенько стали попадаться текущие маслонасосы на данном движке,причем на свежих движках (качество резины что ли упало или криворукие сборщики),в основном течет по приводному валу,течь по причине хреновости посадки шлангов легко и быстро устраняется подрезкой и потуже родными хомутами.В частности на моем последнем текло между сальником и корпусом насоса,сальник был забит криво и соответственно ничего не уплотнял,кстати он без пружинки.Итак:
Снимаем маслонасос,моем от грязи с маслом,снимаем стопорное кольцо,шестерню,штифт.
Выковыриваем тонкой плоской отверткой аккуратно старый сальник
Размеры старого сальника 9х16х4,порывшись по каталогам производителей сальников нашел наиболее подходящее по размеру - 8х16х6,заказал на пробу в экзисте,партийник NJ807.Стоимость 18 рублей с копейками,новый насос рублей 800.
Смазываем рабочую поверхность .
Мажем герметиком на всякий случай в корпусе насоса место посадки сальника.
И забиваем через проставочку на место.
Смазываем опять погуще и собираем все в обратной последовательности.После установки не забываем прокачать насос,на стороне противоположной шестерне есть болт с прокладкой под отвертку-ключ,ослабляем или откручиваем и ждем пока не польется оттуда масло,после затягиваем обратно.
PS. Что касается размеров сальника,на вал лезет туговато,но работать должен,обороты там не сильно большие,по высоте критично,выше 6 мм. не залезет,будет упираться в шестерню.Так что если кто найдет сальник 9х16х6-тому респект и уважение!,и попрошу партийник выложить здесь. В данном варианте посмотрим на сколько хватит.
