Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет.

Столкнулся с проблемой как замасленные или пыльные, хрен разберешь там и пыль и грязь и сажа) все вместе на колодках. Значит снимаю сцепления, провожу пальцем по колодам, толстые черный шлейф на пальце. Беру мелкую наждачку и чутка снимаю, так же протираю внутреннюю сторону колокола, ставлю и все оки. Но оки ненадолго, первый день катаюсь все отлично, старт просто чудесный, а вот на второй день начинается пробуксовка колодок сцеплений (само собой на старте, на средней и высокой скорости таких проблем нету) по звуку как подчихиваение, ну я не знаю прям) Теперь к деталям.
157qmj двигатель, 842 поверлинк, синие пружнынки сцепления и торка, 12 гр грузики варика.
Сначала грешил на смазку, взял смазал литолом, результат думаю ясен, пошел на авторынок купил норм смазку(350град), фотку прикреплю и так же с помощью серого термостойкого (320град) герметика заглушил нижнюю и верхнюю часть стакана.

[youtube]MASrHiBzcRI[/youtube]

Покатался несколько дней, сегодня разбираю, опять колодки в пыли и смазки.
С мотора точно ничего не сечет, проблема или в ремне или в сцеплении. Помогите пожалуйста разобраться.

p.s. У этого двигателя особенность, он всеми ремнями как то цепляет нижнюю стенку крышки вариатора. Да так что я уже на ремне делаю насечки маркером и смотрю где протерло. Крышка черного цвета, протер уже до метала. Сегодня поставил старый 835 SEE, завтра-послезавтра буду вскрывать смотреть.

Это смазка из торкдрайвера.
У меня такое было.
Только мыть и всё.
Замена торкдрайвера помогает не долго.
Обычно такое происходит после перегрева сцепления, дубеют сальники торка.
Штатный ремень для 150 сс с нормальным картером 735 мм.
Задевание ремня при резонансных колебаниях о картер, неисправностью не являются.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO в смысле мыть?
Как решили эту проблему?

Мыть колодки и барабан сцепления очистителем тормозов.
У меня эта неисправность проявилась на покупном торкдрайвере.
Поставил на место родной торкдрайвер и стараюсь больше не перегревать сцепление.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я вот думаю может пойти к токарю и попробовать наколхозить пластину которая будет между платой сцепления с щеками. Суть в том чтобы она на себя брала вылетающую смазку направляющих. Сделать посадочное место как у платы сцепления, выгнуть ну и зафиксировать как нить об колокол.
Это у меня уже втрое сцепление, на первом были желтые пружины сцепления и торка (1500rmp) так там вообще кошмар, рывками старт шел. Я катаюсь с женой часто вдвоем, ну и по массе вместе мы в районе 140-150кг. Если поставлю сток пружины или тяжелее грузы чтобы не так греть сцепление, то боюсь не тронемся и с места) Помню на обкатке этого тогда еще нового мотора, был вялых старт.

Ниудерживаюсь никак и потому скажу прямо: закидон детектед.
Товарисчь явно из тех, что любят разобрать, внимательно всё осмотреть (и не один раз), а дальше что? - правильно! - надо ж как-то улучшить, поэтому первая идея - пройтись "чутка" нулевкой (без разницы по чему) - ибо это завсегда хорошо, но, блин, этого мало, надо ещё что-то сделать, дабы оправдать смысл данного времяпрепровождения....
Можно пройтись "чутка" смазкой, тоже полезно.

А понять, что сцепление работает по 30 тыщ км и больше, без вмешательства и лазания в него - категорически нет, мы же умные. Что нагрев в месте контакта колодок с колоколом бывает такой, что колокол аж синеет и любая смазка там испариться - про это думать нельзя, ибо накроется самопридуманное умным межушным нервным узлом занятие по разборке и промывке.
Какой ужас!!! Получается, на нем просто надо ездить, и больше ничего.
Как же тогда без развлекаловки, без постоянно возникающих идей? Моск ведь продолжает работать - куда же тогда направить его деятельность.....

_________________
моск атзавись

Поддерживаю. Закидон детектед.

Странно было бы, если бы палец чистым остался))
Я ни разу там ничего не смазывал и нет проблем. А вы мажьте, ещё и ремень буксовать будет))
Можно ещё по тормозным колодкам пальцем поводить и там че нить "усовершенствовать".
Небось эта "высокотемпературное каплеобразование" еще и не хило стОит...
Не мешайте технике работать! Тогда она дОльше проработает.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сколько у меня было сцеплений уже не припомнить, все они были смазаны и эта смазка кстати несколько месяцев работала не вылетая на колодки. Все правильно сказал оратор выше, сначала нужно понять как это работает... собственно подведя итоги поисков следует:
1. сцепления уже идут в смазке (смазка именно в направляющих).
2. Посмотрев несколько мануалов обнаружил:





идем дальше... даже если все это ложь))) и не нужно смазывать сцепление то мне бы не хотелось получить сцепление которое подклинивает как у вашего форумчанина :



ну а вот что бывает с направляющими:



Хотелось бы услышать адекватное мнение по этому поводу.

PDV
Ничто не ново под луной. Поисковиками пользуешься? Вот, например:
http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=157769

какая суть? я таких тем уже пару десятков прочел...

Хороший вопрос Суть надо извлекать из прочитанного.

И что же вы поняли из прочитанного (в ключе моего вопроса) ? Вы же надеюсь читали перед тем как линкануть.

Кто сказал "из прочитанного"? Это не прочитанное, а написанное, причем на ту же тему и по тем же вопросам.
И что там непонятного? Что внутри торка высокая температура и нужны специальные смазки? Читай внимательно, нет смысла всё это повторять.

Alwert
Действительно зачем все повторять, я же уже в первом посте написал что смазывал направляющие высокотемпературной смазкой и прикрепил фото.
Я надеялся на советы бывалых в этом вопрос...как они решили эту проблему и все такое... но да ладно.

Видел. И что? Эта смазка из тех, что на заборе написано ... Уникальная, 350 град. и прочее. С успехом разлетается и замасливает колодки.