Клуб любителей китайских скутеров

так может их очень много не?
На новом 4 дырки под кольцом и три ниже.
На старом только 4 под кольцом

Ставь нормальные маслосъемные кольца и не пудри нам мозг. Фантастики не бывает.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Я их и ставлю. Кольца новые. Читай выше.

Я написал не про "новые", а про нормальные. Разницу улавливаешь? какой зазор на стыке маслосъемных колец?

Тогда скажи если они не нормальные то почему на одном поршне они отрабатывают, а на другом нет. Может дело не в кольцах?

Да уж точно, оно в тебе... оперируй цифрами и инструментом.
Какой зазор в поршневой канавке? Какой диаметр поршня? Зазор между поршнем и цилиндром.?

Buragoz
Дырки точно ни при чём, миллион таких поршней работают без проблем.
Предположение такое: слишком глубокая проточка, много металла снято. Ибо кетай.
Тогда кольцо будет сидеть хрен знает как.
Ну тут только замена поршня.

_________________
моск атзавись

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

А это фото к чему?

Сравнить, проточка под м.кольцами, 0.25мм на сторону. Над кольцами 57мм, под 56.5мм.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

А может дело просто в говённой поршневой?
А мы тут уже месяц навоз перекидываем.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тоесть по твоему и отдельно новый поршень и новая цпг говно?

Может чего не понимаю,но как помню со старой цпг дела обстояли лучше?Исходя из этого и того что гбц ставились разные а хоть какие то изменения получаются только при смене ЦПГ ,поршней ,цилиндров (просто запутался уже чего там и как менялось ) можно предположить,что ГБЦ не при делах а проблема скорее в ЦПГ.Двигатель простейший,откуда может браться масло в камере сгорания озвучено и как говорилось чудес не бывает.Я думаю стоит взять нормальный комплект ЦПГ ,аккуратно все собрать и немного покататься(не на верстаке) .Может у вас вобще со старой Цпг в глушак недогоревшего масла набросало и теперь оно никак не удалиться ,вы же мотор только разбираете и собираете а поработать толком не даете.Кстати из опыта с поршневыми VIRZ различные чудеса могут случаться сразу,не смотря что новое.Как правило все нормализуется км через 100 ,правда как правило не очень надолго))

Поддерживаю.
Утомило уже это шоу-дятлодром.
Или мы моторов не собирали, или ОН их НИКОГДА НЕ СОБИРАЛ.
ЧУДЕС не БЫВАЕТ. Третий и последний раз говорю.
Уже обезьяна бы научилась и собрала.
Когда НОвая , поставленная в сборе ЦПГ показывает масло в выпуске, да ещё
в таких количествах, нужно БЕГОМ менять голову.
Когда сменил голову(при новой ЦПГ), нужно бегом менять СВОЮ голову.
Больше НИЧЕГО нет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.