Клуб любителей китайских скутеров

Ребята, нужен совет. Я уже голову сломал.
Итак, Стелс Лидер 4т 50 кубов. Достался нахаляву с пробегом 1000. Макс скорость 40-45. Обороты 5000. На подножке крутит нормально. В горку еле ползет. Я так отъездил 3000 и решил его до ума довести. Что делал по порядку:
- Регулировка клапанов. Впускной был зажат. Не помогло.
- Карбюратор. Промыл. Рассверлил воздушные каналы со стороны впускного коллектора. ХХ появился а на динамике никак не сказалось.
Свеча белая. Заменил гл. жиклер. Был примерно 0.75, поставил 0.95. Чуть лучше поехал но еле заметно.
- Заменил воздушный фильтр (сбрызнул спец маслом). Не помогло.
- Вариатор. Открыл, завел, заглушил. В торке ремень не выходит на макс хотя ремень не натянут. Смотрел-смотрел, нашел что тарелки торка не смыкаются. Разобрал, промыл, сточил в направляющих излом. Собрал-поехал. Лучше но не на много. Торк так и не сжимается. Съездил в сокольники, нашел пружину торка. Только штатная, других нет. Она короткая у меня. 70 мм всего. Заменил - без результатно. Отпилил у старой пружины сантиметра 2 и воткнул ее в торк плоским концом на встречу новой. Поехал еще чуть лучше. Занялся передним вариком. Ремень не ложился на втулку. Положил установив шайбы.
- Приподнял иглу в карбе.

В итоге макс 55 км/ч при 6500 оборотах по прямой. В горку как не ехал так и не едет.
Заводится с пол-оборота.
Ролики варика 7 гр.
Расход порядка 2,5 на 100.
Свеча свежая NJK.
Максималка меня в принципе устраивает, скутер в деревне. Но вот то что в горку еле залезает это просто бесит.
Буду благодарен за дельные советы, куда дальше смотреть.

А что ты хотел от 50 кубов? Замени поршневую на 82 куба.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Хотел чтоб в горку больше 10 кч/ч ехал

Ну это еще зависит и от крутизны той горки. Но пока можно попробовать легче грузы поставить 6гр к примеру. Особой прыти оно конечно даст. Но чудок полегше ему будет.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

И что дальше? Теперь вариатор не выдавливает ремень на макс. радиус.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Вот это ты зря сделал. Он не должен ложиться, он боками работает. Теперь ремень ещё и пробуксовывать будет на вариаторе при ХХ. А должен вращать торк всегда.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не скользит. Варик греется немного и равномерно сзади и спереди. Раньше спереди сильнее грелся

И когда ремень на переднем вариаторе сантиметра полтора не доходит до оси то это не нормально. А то что он боками работает это понятно.

Над было прсто грузы полегче в варик воткнуть и не насиловать технику.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Грузы 6 гр попробую в выходные воткнуть. Но думаю что не в них дело раз на холостых ремень не натянут и торкдрайвер не сжимался до конца.

А вот про торкдрайвер поподробнее...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А что еще про торкдрайвер написать? Вроде все написал что сделал. Пружину длиннее или сильнее не нашел по этому вставил в добавок к новой обрезок старой тем самым удлинив ее на пару сантиметров. Понимаю что колхоз но работает

Игорь, а давай я изложу всё, как я это понял? Изначально имелся мапет 50 кубов, .....Так что усовершенствовать его сам бог велел. ....И началось....(Читай первый пост)..... Вот это для меня странно. Обороты на подножке, без нагрузки, и с нагрузкой в горку + наездник должны быть равны? Регулировка клапанов. Какие зазоры были установлены - неведомо. Далее он занялся карбом. Не помогло. А тарелки торка у всех не смыкаются. (Фото ниже). И ремень лежит в торке не выше тарелок, а на 1 - 1,5мм ниже. Смысл усиливать пружину огрызком? Ремень буксовал в торке? Ведь чем туже пружина, тем больше усилие требуется двигателю. И вообще удивительно, что после всех манипуляций мапет еще живой.
Единственный выход - это увеличение кубатуры.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Это тот случай, когда не зная броду сверлят и меняют всё что не надо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Игорь это кто?

Опыт владения мотоциклом Восход 1968 г., запорожцем, кучей жигулей и соответственно их ремонт своими руками дает мне право лезть куда хочу. А поменял я только топливный жиклер. А вот 20000 сообщений типо того что в цитате и ни одной благодарности много говорит об их авторе.

Про обороты написал в качестве подтверждения что движок нормальный. Разве не понятно? Клапана были 0.1 выпуск и 0 впуск. Поставил 0.05. Я писал что впуск зажат.
Хотите верьте, хотите нет но у меня смыкаются. Фото могу в понедельник выложить. Ремень лежал в торке минимум на сантиметр ниже максимума и провисал, глазом видно. Пальцами без усилия сжимался. Значит торк его просто не выжимал на радиус на холостых оборотах. А значит грузики ни при чем. Усилив колхозным методом пружину добился выхода ремня почти на максимальный радиус. Миллиметра 2 до верху.
И после всех этих манипуляций мапед не только живой но добавил немного динамики и 10 км/ч к максимальной скорости.