Клуб любителей китайских скутеров

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Но в горку все равно еле ползет, гад

Что там хоть за горка? И какие обороты на ней при открученной ручке?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Трудно на словах описать. Метров 70 асфальта. Уклон примерно 10%. Въезжаю на нее при 35-40 км/ч, заканчиваю при 15 км/ч. Вдвоем вообще еле заползает. Обороты 4500-5000

Да какая разница. У полтинника не хватает сил забраться на эту горку. Вот что хочешь ему делай, но лучше не будет. А вот хуже запросто. Выход один - увеличение кубатуры. Ну или смирится с тем что есть. Грузы в 6 грамм автор поставил под сомнение. Что еще можно сказать?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Ты, как я понимаю, поменял голову с 50 на 82? Расскажи, на сколько улучшились параметры, ну там скорость/динамика. Что было до и что стало?

Грузы ни причем при не правильной работе торка. Еще раз говорю что на холостых оборотах примерно 2000 об/мин ремень в торке не выходит на радиус. При чем тут грузы? А для повышения оборотов движка они могум помочь. Я их кстати уже купил сегодня. В выходные засуну

Павлентий
Нет, не голову. Головку я оставил родную на 72сс. Изначально поршневая была на 72 куба. Менял на 82сс комплектом \цилиндр, поршень\кольца\палец\. Грузы поставил 6 гр. Разница в 10 кубов вроде и невелика, но против ветра стал лучше ехать (а ветер у нас порой душевный дует). О скорости до замены ничего не скажу, давно это было, но сейчас 80км\ч по родному спидометру свободно. Если дорога позволяет можно и больше, но не на много. О регулировках тоже ничего не скажу. Зазоры клапанов как обычно на полтинниках - 0,05 - 0,1. В карбюратор не лазил. Как настроил один раз, и забыл о нем. Периодически чищу воздушный фильтр. Вот примерно так. Если вспомню еще чего - напишу.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Спасибо....

И еще вопрос. Ручка газа что на пол оборота что на полную - без разницы. Это почему, кто знает?

Об чем тебе и толкуют на каждом партсобрании.... Обороты маленько возрастут, двиглу легше будет на бугор забираться.
Ничего не понял... На какой радиус должен выйти ремень в торке при 2000об\мин? Вариатор при помощи грузов выдавливает ремень на больший радиус, а в торке ремень в это время стремится разжать тарелки, чашки...как хочешь назови. И чем выше в вариаторе выходит ремень, тем глубше он входит в торк.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Тем выше скорость, козе понятно, но тем меньше усилие на колесе а соответственно и мощность на старте. При старте идеальный вариант когда в вариаторе ремень на минимальном радиусе а в торке на максимальном, а у меня этого не было до доработки торка. Что не понятного?

Павлентий
Максимальную мощность мотор выдает на максимальных оборотах.
Но, максимально эффективен (расход-тяга-пробег) мотор
на оборотах МКМ (обороты максимального крутящего момента)
Это примерно 4700-5000 об\мин. Стартует настроенный мотор где то с 4500 об\мин.
Судя по твоим описаниям у тебя все так и есть.
Скорость по прямой - 55км\час. Это на 10км\час больше чем по паспорту (45км\час)
4Т полтинник ,- откровенно слабый мотор против такого же объема 2Т.
Зато экономный.
Уменьшение веса грузиков позволяет поднять обороты немного выше.
Вариатор сжимаясь разжимает торкдрайвер. Меньше вес грузов, меньше разжатие.
Тяга выше.
НО,- Уйдешь с МКМ , будет много жрать. Неэффективно это.
Трансмиссия в стоке нормально настроена как правило.
Более точная настройка специалиста нужна при изменении параметров мотора.
Вот и все.
Тебе (свеча белая) нужно заняться регулировкой карба. Попробуй пропитку фильтра подобрать, постепенно увеличивая содержание масла. Свеча должна приобрести рабочий вид. А торк верни в сток и оставь в покое, уменьши лишь грузики варика.
Зы:Ремень на холостых вращает торк, а натянут он(ремень) или нет это без разницы. Его при трогании 4500 натянет как надо.
Он должен натянуться к моменту срабатывания сцепления.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ок. Грузы конечно попробую постовить. И попробую с ними торкдрайвер со стоковой пружиной. Но я заводил без крышки и ремень в торкдрайвере все равно выше описанного не выходил. И при старте мопед одной ногой удерживался. Сейчас двумя еле держу.
Буду пробовать дальше...
А на расход мне плевать. Пробег не больше 1000 за лето, экономия копеечная

Ремень короткий. И грузами этого не исправишь.