Клуб любителей китайских скутеров

Переведи на русский эту фразу!
Ты что, зазоры на горячем двигателе проверял?
И да, там вопрос про натяжитель цепи был, в какой последовательности он был установлен?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Benzin5413
И поршень правильно стоит IN верху,я попытаюсь заделать завтра фото

GRO
Я написал после нагретого двигателя.
Перед тем как ставить цепь откручивал его полностью, надевал цепь и коромысла крепил. Закручивал сам крепёж для натяжителя, после этого сам натяжитель закручивал до упора пружина там есть, я её не куда не потерял.

MelkiyLU

На холодном двигателе зазоры проверялись, или на горячем?
Натяжитель разбирал и взводил, или тупо задавил его на место болтами?
Как тяжко с тобой общаться.
Смени программу перевода текста, она коряво переводит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Товарищ, не читайте между строк, воспринимайте дельные советы буквально, но приложив немного смекалки без самодеятельности.
Если мы чего советуем проверить, мы не пишем досканально всех тонкостей, как чего нажать, для этого есть куча других вполне самостоятельных статей и руководств.
Из моего сообщения вы какой толк вынесли? мне показалось что никакого.

GRO
На холодный выставлял.натяжытель разбирал и взводил, я не чём не перевожу я с телефона.
Benzin5413
Я понимаю вас что я вас уже закалибал,но все же.
Я сам не понимаю как он у меня ездил,поверьте у меня небыло компрессии,точнее очень слабая,вариатору была жопа,и ремень сыпется на глазах,он у меня дымел, потому что поршень болтается в гильзе,и он заводился с полу оборота я понимаю что это звучит странно но он и ехал 50-60 если в двоем до 50 когда я ришыл поменять кольца что бы он не паровозил,я сам удивился как он едет,а когда заменил все на новое и тот же самый карбюратор то не в какую,появилась только компрессия и двигатель работает лучше, а так не в какую.

Спокойствие и терпения и все получится, не обращай внимания на агрессивные посты ... в любом случае, косяк тебе придется найти самому.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Я так понимаю,что ТС нужно обращаться к специалистам. И начать со специалистов по русскому языку. Затем изучить терминологию ДВС. Ибо когда рокера называют картерами,клапаны вместо впуска и выпуска называют верхний и нижний, а рядом с карбюратором находят эквалайзер,ремень "дымел" потому что поршень болтается в гильзе,поролоновый фильтр через несколько постов превращается в бумажный.....
ШАНСОВ НЕТ.ТС ВРЯД ЛИ НАЙДЕТ ВСЕ СВОИ КОСЯКИ.
просто прочтите

Ты или ВТОПИ ЕГО парень или сам ВТОПИСЬ...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А обкатывать кто будет?
Запороть сразу всё установленное, а потом спрашивать, а чё оно не едет?
Сейчас выясним, что поршневая стояла 50 кубов а поставил на 72, а регулировок ни кто не делал, ибо нефиг, и так ездил.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это были советы бывалых в разделе Эксплуатация и ремонт, подытожим ,научись грамотно технически и орфографически излагать свои мысли, без запинок ,четко ,коротко и лаконично отвечать на поставленные вопросы, не спорь со старшими, ибо здесь ты не прав Шутка.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

GRO
Поршневая була 49.9 мастер росточил 50 под новый поршень.я написал что уже 9 литров бензина спалил не давая ему нагрузки,колесо было в весячем положении.я понимаю что пишу не грамотно я стараюсь я с Украины и мне проще печатать на своему языку.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Начну с конца.
Ув. тов. Эпикуреец, как часто ВЫ пользовались своим советом? Или все-же пытались решить проблему? Ответ по желанию...
По 1-му случаю. Было такое явление на форуме, и не один раз. Даже знаю у кого. ,,Левые,, клапана? Возможно. Но как их визуально отличить от заводских? Ну у нас были спецы что на глаз определяли хим. состав металла на наличие или отсутствие нужных компонентов. Сейчас они далече...
По 2-му ясно.
3. Если за такой короткий промежуток времени (что уже 9 литров бензина спалил)
так расколбасило клапана, то ну их (клапана) нафик.
4. Как вел себя двигатель в этот период? (Когда спалил 9 литров). Может было что подозрительное в его работе?
А теперь Господа, я с вашего позволения перехожу к пункту №5 и начинаю ругаться.
Позвольте узнать уважаемые, как часто Вам приходилось набирать текст на дебильнике? Если конечно это простой, в который по каждой буковке нужно тыкать спичкой, а не навороченный дебильник со всеми функциями и экраном чуть меньше комповского монитора? А где у нас человек, который чуть ли на Коране клялся что будет править ошибки? Самоуволился? Ну тогда правьте сами, или читайте ,,как есть,,. Но понимайте как надо. А если человек к примеру не знает как правильно называется та или иная ,,железяка,, не стоит уподобляться Тургеневским барышням и закатывая очи падать в обморок.... Смысла нет, ведь потом все равно скажете как правильно.
На сегодня хватит...

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

50 чего, миллиметров?
Есть такое сокращение ЦПГ, в котором последняя Г - это группа!
Не просто так наверно назвали?
Расточил он цилиндр под какой ремонт?
А поршень точно того ремонта?
А кольца?
А хонинговку он сделал?

И чё?
Какое отношение это имеет к обкатке?
1200 км по дороге, как положено, со всеми режимами, а потом уже всё остальное.
И да, вопрос уже был, метка Т совпадает с реальной ВМТ?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ДОМОВОЙ
Спасибо за поддержку.
Двигатель работал хорошо.
Когда малые обороты, то что-то стучало в промежутке времени по пол секунды, когда давал я ему газку, то стуки пропадали.
Когда я пытался на нем проехаться, то при нагрузке какой-то стук был, а потом когда разгонялся, то он пропадал,бывало такое, что я только сяду, газку дам и он застучит и заглохнет,заводился плохо также, потом карбюратор стал чихать, решил я карбюратор купить,купил для 50сс, поставил перестал чихать, но проблемы остались.
Свеча была чёрная постоянно, что я не делал только: и карбюратор чистил,продувал,иглу вверх подымал и также опускал, ничего не менялось и пробовал с подачей бензина закручивал вплотную прогозовал и стрельнуло с выхлопной, я немножко открутил, но ничего не помогает.
Поставил старые клапана, буду пробовать на них может что-то поменяется.
GRO
Купил я поршень на 50сс в зборе, потом отдал я токарю вместе с цилиндром и поршнем ЦПГ, он мне расточил под этот поршень, поршень новый покупал.
Ну сразу я 6 литров спалил чтобы более менее притерся и потом пробовал ездить.
Да метки совпадают Т и ВМТ, если бы не было правильно, то я бы никак не выставил бы зазоры.только в этом положении можно их выставить.

Ну да, пусть деревья не шатаються, тогда и ветра не будет.
Логика именно такая.
Зазоры можно выставить и на снятой головке, при наличии рук.

Хоть в заборе!
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа, подбирается на заводе и продаётся в сборе.
И ни как не иначе!
Всё иное делается людьми с головой и руками, чего нет в твоём окружении.
Ибо твой токарь, да впрочем и ты, не знаете что такое хонинговка и для чего она служит в ДВС.
Считаю, что тему пора закрывать, ибо автор не в адеквате.
Ибо он считает, что если токарь проковырял в цилиндре дырку в виде отверстия - это чудо сотворения ДВС.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.