Клуб любителей китайских скутеров

Я думал вопрос про масляную крышку, соре) С сапуном всё ок 100%, снял задник туннеля сапуна + продул сам штуцер, там никаких проблем.

Втулка декомпрессора стоит только со стороны вып.кулачка и даёт вып.клапану закрываться только если подпружиненный стопор на крышке рв стоит с этой же стороны и держит ее в одном положении, где лыска.

Декомпрессор есть вообще? Или на рв только кулачки, звезда, и больше ничего?

Похоже на перелив масла или отливку канала масляного щупа ниже уровня масла. Из маловероятного- просифонивание прокладки из цилиндра в полость цепи.

Да, есть. При установке по метке Т в обратную сторону коленвал не кручу, декомпрессор своим кулаком смотрит вверх.



Раньше такой проблемы не было, масло даже при работающем двигатели не било из горловины. По объёму лью как и раньше 0.75. Прокладка новая, разве может её продувать? :|

С фото будет быстрее понятно

Так и сейчас не будет. Надо только завести.

Всех приветствую, к сожалению не представляется возможным сфоткать, дабы было хорошо видно(мотор не снят, мешает пластик). В очередной раз снял голову, пролил клапана - текли еле-еле, заменил на новые и притёр, теперь ни капли не текут. После сборки опять крутит в холостую и без признаков схватывания. Всё так же очень сильно гонит масло из заливной горловины, а так же из сапуна очень сильное давление. Если долго крутить стартером, то из сапуна начинает фигачить дым под большим давлением(опят же при этом фактически нет схватывания). Прошу дать ещё идей, что смотреть, а то у меня закончились) Заранее всем спасибо.

P.S. Метка Т соответствует ВМТ, проверял по ходу поршня со снятой головой.

От куда может взяться дым,если он "не схватывает"?
Куда по Вашему должно деваться масло,если при каждом провороте колена вытесняется некоторый его обьём?Оно не просто должно гнать,а фонтаном брызгать.
Вы зациклились на том,что уже сделали.Если ГРМ собрали правильно,то на этом всё.Смотрите другие причины,которых кроме ГРМ очень много.По описанию ситуации очень похоже,что либо карбюратор льёт,либо наоборот на впуске где то мощный сквозняк:крутит вхолостую,но дым есть.

И где сквозняк искать? По колесу стучал, фару протирал,,,

Какая поршневая стоит, какая прокладка, зазоры клапанов???

Если все действительно обстоит так- то по идее давление в картер может нагнетать только из камеры сгорания, причем судя по дыму из сапуна- какое-то сгорание в ней все же происходит. По идее при такой утечке мотор стартером должен крутится отн.легко, без характерных подзатыков на такте сжатия- как многогоршковик с порванным приводом ГРМ.
Есть чем вдуть сжатого воздуха в КС через свечное отверстие (при снятом рв, чтобы клапана закрыты были и цепь не мешала)? Ну или залить хоть даже кипятка или керосина в цилиндр , вкрутить свечу, и давить, пытаясь вращать маховик. И со снятой клапанной крышкой слушать и смотреть, где давит. Логически кроме прокладки в районе полости цепи ГРМ кандидатов-то и нет. Ну, трещина цилиндра с этой стороны ещё разве что

Всё именно так, стартером крутит супер легко, без сопротивления на такте сжатия.


К сожалению нет, про метод с проверкой герметичности понял, спасибо. Всё же есть набор новой ЦПГ, могу подкинуть новый цилиндр от отчаянья, дабы точно отсечь трещину в текущем.

На впуске.

Тут вспомнил, недавно бензопилу товарищу оживлял, полгода на даче пролежавшую в подсобке: приржавели кольца со стороны впуска (аккурат по ширине вп.окна), компрессия рукой чувствовалась, при переливе бывали штучные вспышки. Я это к тому, что поршень с кольцами тоже в подозреваемых, мало ли кто из них просифонивает)