Клуб любителей китайских скутеров

как поршневая airsal? как качество изготовления?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Вот если по этим ссылкам и походить, да еще по первоисточникам на английском языке - то всего - лишь -

1. розовый провод
2. Втулка в варике
3. Сам варик
4. Игла карба
5. Ремень чуть подлиннее


Ну и все, все остальное - опшионал - типа - убирание заглушки в фильтре - далее - как следствие - переналадка или замена карба.

Айрисал мне очень понравился. Поршень интересно выполнен. Большая канавка позволяющая использовать голову от 50сс. А как различить качественная или нет? Поставил и поехал. >2000 проехал полёт нормальный. Никаких детонаций или ещё чего не замечено.
Единственное, что я не понял, так это почему она на 95 бензине лучше ездит? По идее большая канавка на поршне должна увеличить камеру сгорания. Видимо это компенсировано меньшей высотой цилиндра. Но клапана не задевают, как на 90сс поршневой.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

BlackCat_2 , а это, что мало? + ещё глушак. И скорее не игла карба, а маленький жиклёр.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

Вот еще возник вопрос, воздушный фильтр снял промыл, но пропитать забыл ниче страшного не случиться если непропитанный маслом фильтр?

Глушак - это уже дополнительные деньги. Если не вынимать глушилку из воздушного фильтра, то можно обойтись и просто поднятием иглы (скорее всего). У англичан, фиников и немцев - все это обжованно раз по 50, они на Баотианах КуТе - 9 - ещдят уже лет 5.

Пропитай.
Так хуже фильтрует + больше воздуха, может начать беднить...

_________________
But the Hiver is rat. 8^)

т.е можно глушилку спокойно отпилить и заварить дырочку?

Хивер
Спасибо, после отпуска сделаю

Ничего отпиливать и заваривать не надо. BlackCat- Говорил о душилке в воздушном фильтре. Это маленький пластмассовый патрубок в крышке фильтра. Я его плоскогубцами выдрал.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

Я просто в резиновый жиклер, которым кончается эта трубка от выхлопной трубы в приемной трубе воздушного фильтра - закрутил маленький саморез. Внешне - все осталось - как с завода

BlackCat_2
произошли какие-нибудь измененеия в движении?

Я ж по этому поводу отписал - сразу возросли холостые обороты. Винтиком снизил. По идее ухудшилось Евро 4 и, как следствие - скорее всего, мотор работает в более приятном для него режиме.

Если коммутатор с одной клеммой (а он должен быть именно такой) то ищешь провод выходящий из вариатора, он должен быть черного цвета и соединяться с розовым. Смело отключай его. Далее просто гоняй побольше. У меня была таже проблема, сейчас аппарат летает, только разгоняется медленно.

А у меня тоже такой скут и тоже такая проблема... Вот думаю тоже поменять комутатор... А где найти комутатор без ограничителей как он выглядит чем отличается?...подскажите плз... еще говорили что на комутаторе без ограничителей другой разьем...а как тогда его подключть вместо штатного?
ps а подойдет любой комутатор??? просто решил у друга взять... у него 2тактник...едет где то 60
Вот фотки комутатора



А недавно напоролся на статью на форуме про удаление душилок на китае...и там было написано про отсоединение розового провода от черного, в районе карба, при чем черный провод идет от варика, а розовый в комутатор и еще куда то...
Как думаете, попробовать???

_________________

Неоднократно писалось уже об этом и повторять лень.

Если у тебя из крышки вариатора выходит провод, который подсоединен к коммутатору (через разъем или нет), то - обкатать двигатель, а потом резать этот провод.

Как понять - есть ли от этого провода заглушка ?

Если на скутере есть тахометр - то все просто , нет - сложнее - на слух надо.

Ставишь скут на центральную подножку, заводишь его, крутишь ручку газа до максимума. Смотришь на стрелку тахометра или запоминаешь звук двигателя. Разъединяешь разъем, смотришь стрелку тахометра, слушаешь двигатель. Сразу все станет ясно.