Клуб любителей китайских скутеров

Родной скутерной фары для езды ночью недостаточно. Установка вместо "обычной" лампочки галогенки на 35 ватт положение не исправляет, в полной темноте она светит ярко, но даже фонарь уличного освещения её забивает. Галогенка на 60 ватт светит удовлетворительно, но плавит рефлектор и тока жрёт, мягко говоря, много. У моего скутера ещё недостаток - фара стоит на клюве, потому увидеть дорогу за поворотом можно только уже повернув, что особенно неудобно в дворах, гаражах, лесах и прочей пересечённой местности. Общепринятое решение проблемы нехватки света - установка "ксенона", но он тоже имеет свои недостатки. К счастью, прогресс не стоит на месте и уже несколько лет как появились достаточно яркие для фар светодиоды. Кроме высокой эффективности, они легко фокусируются маленьким коллиматором в пучок нужных угла и формы, не требуя громоздких линзоблоков с рефлекторами.
На осень 2009 года лучшим из доступного были светодиоды Cree MC-E, пара каковых и была заказана вместе с драйверами на beriled. Выбрал тёплый спектр (неопределённого бина) и не прогадал - по цвету они почти неотличимы от галогенки, лучше будут освещать дорогу. Коллиматоры взяты были 40 мм - 10° для дальнего света и 20 мм - 20х40° для ближнего. Проблема же охлаждения (к которому светодиоды очень чувствительны, хотя и производят на порядок меньше тепла, чем лампы накаливания) была решена радикально - установкой светодиода на радиатор от видеокарты, с кулером, как раз рассчитанным на 12 вольт. Начал с изготовления фары ближнего света, так как кулер у меня пока только один, а дорогу видеть таки надо. Дальний пока особо и не нужен.
Корпус сделан самым дешёвым способом - из днища алюминиевого аэрозольного баллончика. Само дно выпилено, чтобы остался лишь бортик для установки стекла, а стенки обрезаны по высоте, и сделаны два уха, которые прикручены к кулеру винтиками. Стекло - обычное фонарное, вклеено в корпус на силиконовый герметик. Держатель коллиматора приклеен к звезде на полиуретановый клей (использовать цианакрилат нельзя, от его паров оптический пластик безвозвратно мутнеет), а звезда установлена на радиатор на термосиликон, в качестве которого использован знаменитый казанский герметик. Щель между корпусом и радиатором проклеена для герметичности.

Небольшой проблемой оказался маленький диаметр коллиматора - всего 20 мм. Пришлось оставить пространство между линзой и стеклом, иначе корпус получился бы слишком низким и его нельзя было бы врезать в наклонный пластик башки. У фары дальнего света такой проблемы не будет, там коллиматор довольно большой и высокий, потому он в стекло просто упрётся. Из-за жёлтого покрытия внутри корпуса получился забавный эффект - фара выглядит как противотуманка с жёлтым стеклом. На свет это не влияет, но забавно.
Тест работы фары от аккумулятора:

Установлена фара просто - вырезал овальную дырку посередине пластика башки и вклеил цилиндрическую часть на поксипол. Рёбра кулера пришлось подрезать, но спереди-снизу всё равно получилась щель - закрыл её куском всё того же баллончика. Обработал напильником и покрасил, чтобы не выделялось. Луч наклонён так, чтобы светить на дорогу, овал расположен горизонтально. Получилось чуть выше, чем положено по ГОСТу для фар ближнего света, но граница пятна сверху плавная, так что сойдёт.
Драйвер понижающий, примерно на 2.8А. Примерно - так как ток зависит от напряжения питания, что, впрочем, не плохо. При остановке фара будет пригасать, в движении светить ярче, но глазом это всё равно заметно не будет. Провода питания кулера подпаял к внутренностям драйвера, ещё поставил резистор на 10 Ом. Хотел на 60, чтобы снизить напряжение на кулере до 9-10 вольт (этого более чем хватает), но подходящего не нашёл.
Фара технически - ближнего света, но потребляет достаточно мало, так что я решил её подключить так, чтобы горела она и при ближнем, и при дальнем. Для этого пришлось плюс взять от бело-голубого провода, идущего от переключателя "габарит-фара" на правом пульте к переключателю "ближний/дальний" на левом, что несколько проще, чем подключать уже после левого пульта через диод.
Фотографии сделаны в слабоосвещённом коридоре, одна лампа у меня над головой, одна - в середине.
Контроль:

Только габариты:

Ближний, галоген 35 Вт:

Со светодиодной фарой. Обратите внимание на освещение пола:

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

браво! даешь фото в действии

обезательно сфоткай как установиш

Есть фото. Правда только в работе, саму фару вида "чёрная фиговина на чёрном пластике" надо снимать на улице и днём. А вот стадии изготовления будут только через две недели - подруга упёрла карточку со снимками

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну и куда она светит? Во все стороны. Ближняя должна отсекать свет сверху, а у тебя будет в глаза встречным долбить.

Ещё раз проверил - граница светового пятна соответствует правилам настройки фар ближнего света, хотя чёткой границы нет, извините уж. Боковая засветка у коллиматора слабее, чем у рефлекторов, так что слепит не сильнее автомобильных фар ближнего света.
А во все стороны светят габариты. Они для того и предназначены. На ближнюю стену вообще смотреть не надо, она на расстоянии тридцати сантиметров

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Молодец!Я тоже такое хочу,а то ,как описано выше,лампочка жрет дохера а толку нет.Пожалуйста выложи фотку самой фары и светодиодов в частности.

Ага, мне таки вернули карточку со снимками процесса, так что выкладываю.

Исходные материалы. Всё куплено/найдено, моими руками пока не тронуто.


Электрическая часть. Заменил провода от драйвера к светодиоду на более длинные и толстые, питание кулера впаял во внутренности драйвера. Кулер работает не просто от бортовой сети, а через диод и резистор в несколько Ом, так меньше жрёт и больше ресурс. В принципе, резистор надо брать ом на 60, чтобы уменьшить напряжение до 9 вольт, для охлаждения этого вполне достаточно, но такого у себя не нашёл.


Звезда светодиода посажена на радиатор на термосиликон, коллиматор приклеен к звезде полиуретановым клеем. Цианакрилат - не использовать!


Корпус. Предварительно покрашен, полностью. На самом деле, достаточно было только покрасить ободок у самого стекла, остальное пришлось сдирать для вклеивания.


Готово к сборке. Светодиодная часть собрана, Т-разъём питания всего хозяйства припаян, корпус к радиатору крепится винтами.


Режу в морде отверстие под фару. С учётом наклона пластика и фары - овальное. Рёбра радиатора подрезаны по месту.


Подключение к проводке. Плюс - от бело-голубого провода питания фар, минус - к зелёному в одном из разъёмов.


Установка фары, вид изнутри. Драйвер просто приклеен, фара будет посажена на поксипол. В голове места более, чем достаточно, это у меня не забитое полностью подклювье.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Фото отчет замечательный. Два вопроса:
Почему остановился на МС-Е?
Зачем кулер используешь (если он стопарнет. будет перегрев ты ето не заметишь - спалишь светодиод!)?

Я На Р7 собирал, позже сделаю качественное фото:


(двор)

улица (до перекрестка 100м)

_________________
... так мало пройдено дорог, так много сделано ошибок ...
(пробег с момента покупки скутера 32245км)

Там тёплый MC-E был и коллиматор под него. Сейчас бы делал на нескольких нейтральных или тёплых XP-G, потому что эффективность.
Вообще я взял кулер из-за его радиатора. Потом посмотрел, подумал и решил, что радиатора для охлаждения вполне достаточно, но с вентилятором будет ещё лучше. Остановится - леший с ним. Работать будет чуть горячее, светить чуть тусклее, а ресурс светодиода даже в самых хреновых условиях для скутера избыточен, порядка нескольких сотен тысяч километров пробега.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Сделал вторую фару, дальнего света, на основе десятиградусного коллиматора. Установил также на руле, повыше первой. Светит почти горизонтально, зато охренительно подсвечивает все дорожные знаки
В процессе установки, а точнее - мытья, произошло два факапа. Во-первых, залил воды под стекло, а в попытке просушить его зажигалкой - перегрел и треснул. На крутизну траектории не влияет, деваться ему некуда, так как сзади оно подпёрто коллиматором, но заменить таки придётся.
А во-вторых - залил кулер, отчего он благополучно сдох. Заменить его - копейки, но ближайшие пару месяцев буду ездить с пассивным охлаждением дальнего света. Воспользовался случаем и произвёл замеры - через десять минут работы от аккумулятора температура середины радиатора, считай - температура самого светодиода, устаканивается на отметке 52°. Это в комнате, при неподвижном воздухе и температуре +26°, и это вполне неплохо. При езде всяко будет охлаждаться лучше, так что отказ вентилятора не страшен.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
А почему на болотке не появляешься? У меня тут есть конструкция фары диодной, ближний будет как у линзованого ксенона.
Только китайцы подставляют - второй месяц комплектующие идут. А еще диоды висят в воздухе 4300к, МС-Е.
SSC P7 нужных бинов не найти

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

До болотки ещё доехать надо... Хотя посмотреть на светодиодную фару с чёткой границей было бы очень интересно, это да.
XP-G рулит, только их в фару минимум две штуки надо.
Сфотографировал наконец общий вид с двумя фарами.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

большое спасибо, очень интересная инфа, хотя не совсем понятно. коллиматоры это линзы штоли?

Коллиматор - это специально обученная оптическая система для светодиодов, работающая одновременно отражателем и фокусирующей линзой. У меня на фотках несобранной фары виден коллиматор в держателе, а у Predator`а - установленный прямо на светодиод.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!