Клуб любителей китайских скутеров

Спасибо, John JACK.
Шайба подошла тройка, нашел из нержавейки, установил дополнительно две штуки. На работу двигателя это ни как не повлияло, но свеча стала правильного цвета.
Двигатель по прежнему ест масло, не помогло густое 20w50,
на пятьсот килиметров пробега долил те же 150 гр.
В принципе забил, в этом сезоне уже ничего менять не буду, а в следующем поменяю ЦПГ при необходимости.

А может быть он и должен быть такой?
Местность холмистая, в горку часто кручу по полной, иначе едет совсем хило. Сильно жалеть не вижу смысла, мастера сказали: "Замена ЦПГ на 64сс (без расточки) обойдется в 1500 р и 1000р сама цпг, работы там на два часа с перекурами".

Неправильная регулировка клапанов тоже может съедать масло. Был у меня такой же жор в тех же объёмах на тех же пробегах после залива синтетики. Также у кого-то был случай брака маслосъёмного кольца. Больше синтетику в скутер ни-ни. Только дешёвый "лукойл супер", как советуют умные люди.
Этот сезон (второй по счёту) начал с переборки. Оставил 50сс, поменял маслосъёмное кольцо и маслосъёмные колпачки. Жор пропал. На запасе у меня есть 62сс от хонлинга + 50сс от китайца, но учтите, что родная ЦПГ ходит 15-20 тысяч, если не убивать.


У меня то же. На самом деле так и должно быть, т.к. свечка с завода ставится горячая - шестёрка. Поставьте рекомендуемую "семёрку" - она будет тёмненькой.

Уважаемые владельцы Орбитов,прошу помощи в моей проблеме:появился неприятный грохочущий звук в двигателе(не в вариаторе),пробег 7000.При приложении усилия к валу со стороны генератора есть люфт около 1мм не продольный,со стороны вариатора так же есть небольшой люфт...Тяга не изменилась.Может это коленвал выходит из строя или цепь грм ослабла?Коленвал меняется полностью или можно ограничиться подшипниками?

Похоже на подшипники, т.к. были случаи. У одних коленвал кололся пополам после 10 тыс пробега, у других грохот появлялся после 2-5 тысяч, у третьих от люфта магнит генератора задевал что-то и, опять же, коленвал пополам.

И так, и так. Сумеешь выпрессовать шестерню ГРМ с подшипниками - флаг в руки. Видосы есть на ютюбе. Надумаешь менять коленвал - Киоши можно поставить.

orbit 50 4-х тактный
Подскажите, где поломку искать.
Из трубы выхлопной начал идти чёрный дым. Стоит - работает, а если ехать, то 50 метров едет и глохнет. Отвернул с трубки крышку куда масло заливать, а оттуда масло под давлением на верх наружу и вышло (такое я ещё не видел).

На заведённом двигателе?
Если да - учи мат часть.
Если на заглушенном - прочисть вентиляцию картера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Здравствуйте,знающие люди.Подскажите,проблемка не могу завести свой орбит 50.
Стоит на высокой подножке (колесо заднее преподнято),заводится с пол оборота.
Но стоит (даже нежно) поставить на заднее колесо ,сразу глохнет.Пробовали уже не
один раз ,одно и тоже .Проверили ни где вроде не пережимает но глохнет как только
заднее колесо коснётся земли .Кто знает подскажите в чём может быть проблема.

igromann555
Тут ни экстрасенсов ни гадалок нет.
Делай диагностику.
И читай правила раздела!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всем привет!
Открыл сезон со своим Orbit-50 (без сахара )
Завелся на удивление легко, залил бензину в бак, подключил аккумулятор, раз 20 подергал киком, чтобы заполнить карбюратор, потом немного покрутил стартером и завелся. Погонял минуть пять на холостом и поехал.
Однако, еще по осени прикупил 72 куба ЦПГ и хочу поменять, так как подъем в гору совершенно не устраивает. Приехал к мастерам, и тут мне говорят, что мол если по уму делать, то двигатель надо колоть, чтобы ничего в картер не попало. А если не колоть, то типа без гарантии.
Задумался: колоть или не колоть? Вроде бы никто движок при обычной расточке не колет?
Какие есть мнение на этот счет?

Карат
Делай сам и забей на гарантию. Мотор этот колется очень просто.

Если подойти с умом, то можно не разбирать.Во первых не так много снимать материала а во вторых промасленная тряпка и пылесос решают.

Спасибо.
Сам разбирать не буду, именно потому, что надо растачивать.
Вопрос собственно такой, разница по деньгам, за работу, не такая существенная, всего 800 руб.
Но кол, это полная разборка двигателя, а замена цилиндра вещь пустяковая.
Квалификация мастеров мне не известна, но там целая мастерская, собирают-разбирают каждый день.
Короче - не нанесли бы вреда двигателю с полной разборкой.

Ну, в общем, проточили мне Орбита. По порядку.
-Первое, настоятельно не советую растачивать самому, если опыта мало или нет совсем. Сам процесс видел своими глазами, и скажу так - без кола двигателя дело это тухлое, поэтому, правильно мне посоветовали растачивать с колом. А колоть занятие не самое простое, опыт нужен, и инструмент соответствующий. Стружки очень много, собрать ее масляными тряпками очень проблематично. Кроме того в наших Орбитах вообще нереально поставить цилиндр больше 47 мм. То есть для нас 72 кубика это предел. Диаметр самой гильзы 53 мм и это очень близко к расстоянию между шпильками, еще немного и шпильки будут висеть на соплях. Мяса для шпилек совсем мало. Там же проходит масляный канал и его тоже легко повредить. Чтобы не сточить лишнего механик постоянно примерял цилиндр по месту, ставил, снимал и точил по чуть-чуть. Добиться того, чтобы какая-нибудь стружка не попала в картер, при таком режиме маловероятно.
Поэтому, братья Орбитоводы, даже не пытайтесь прикупить в наш мопед ЦПГ более 72 кубиков, а если делать то с колом.
- Второе. Завел мопед с полтыка. Проехал сегодня километров 50. Все нормально. Первые впечатления - стал немного мощнее. Появилась некоторая твердость при трогании с места, то есть ручка газа не совсем ватная, как у полтоса.
Значительно возросло усилие на кике, теперь одним толчком с кика не заведешь, надо найти подходящее положение и резко крутануть.
Больше пока добавить нечего - обкатка.
По мере обкатки буду писать.

Обкатываюсь. С движком все хорошо, заводится с полтыка, но заметил, что крышка варика стала греться значительно сильнее. Причем грееся больше со стороны мотора и чуть меньше со стороны сцепления. После длительной поездки, руку невозможно держать более секунды у мотора и двух секунд у сцепы.
Проверил вентиляцию - нормально, подъехал к мастерам, показал, говорят нормально.
Может и нормально, но на полтосе так не грелась.

Больше мощность, сильнее греется поршневая. А с поршневой тепло уходит на картер и на крышку. Просто к другим местам картера не подлезешь на потрогать.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!