Клуб любителей китайских скутеров

Что то не видно по фото особо,при использовании таких подшипников и такой длине рычага ,на его конце люфт небольшой все равно будет. Иголки то заменить не сложно (в специализированных магазинах по подшипникам несложно подобрать нужный размер),вопрос в том что у тебя убился сепаратор. Надо вынуть иголки,вытащить сепаратор и глянуть обойму,есть ли там буртик удерживающий иголки от продольного смещения (бывает по разному) или у тебя сепаратор выполняет эту функцию. От этого и отталкиваться.Смазку в принципе любую густую водостойкую.шрус 4 не советую -грязи разведешь много.

Сделал насыпной подшипник, собрал. Пока вроде всё нормально. Очень долго пилил иголки от донорского подшипника, их очень много понадобилось, плюс сначала чуток ошибся с измерениями, потратил наверное часов 8.
Надо было конечно с самого начала смазать но не было подката, да и с ним сборка/разборка довольно геморная, заметно сложнее полтоса.
Смазку зафигачил такую http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=292 , хз правильно или нет
С одной стороны, говорят шрус это спецсмазка для конкретного применения и не водостойкая, для гереметичных узлов, с другой стороны у ЛМ 47 там много чего хорошего написано.

Ну короче будем посмотреть.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

У меня сегодня первый раз подножка в землю провалилась И мот на меня упал, до сих пор пальцы болят.
Стоял весь день, видно поджидал. Ну я конечно его под неслабым углом поставил...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Сколько аппарат едет?(без разницы по спидометру или по навигатору).
Да я понимаю, что это типа тур-эндуро, и максималка у него не главное. Но все таки?

Максималка 120 где-то. Народ писал, что разгоняли до 140 с горки, лежа на баке, я хз верить, нет.

Я лично до максималки не разгонял, да и негде особо везде машин полно, максимум что видел 105 на спидометре (при не полностью открытом газе). В среднем езжу 70-100. До 100 довольно резво набирает, дальше конкретно сдувается.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

С одной горки на риге Авенис набрал 135-137, естественно на прямой он скинул до 130-128.

Интересно твой, быстрее чем ржавый ушатанный 16-летний ЯПонец с фукусимы.
Конечно понимаю что у 250-ки момента с мощностью на середине и низах, по-больше и с места ты сделаешь Авенис, тот же Джебел 250 стабильно едет около 125.
При этом 100-ку набирает секунд за 7

Лошадей в нем где-то как в авенисе, а весит он больше. Так что "сделает" под вопросом. Причём и на низах тоже - нижние передачи короткие, надо часто щелкать. Хотя подхват на низах есть, когда на третьей газ посильнее открываешь, за руки дергает
Джебель 250 намного мощнее, с ним сравнивать бессмысленно, только с 200-кой.

Кстати, если кто-то себе подыскивает мотоцикл, то сейчас новый ХР можно за 70тыс взять. Для нового мотоцикла за такую сумму выбор очень хороший, а с нынешним курсом ничего лучшего в обозримой перспективе не появится.
Из гражданских эндуро (нормальных) в конкурентах фактически только "лифан 200 эндуро" (но он попроще) и бм эндуро (но они дороже).

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Тут сам по себе вопрос крайне сложный, в покупке мота за такие деньги.
Существует огромная брешь в выборе техники, когда вроде и вырос из всяких Ижаков, нужно идти дальше и хочется купить серьезный аппарат.
Тут либо полумопед типа YBR, Sym XS125, либо 25-летний хлам.

Нормальные эндуро начинаются за совершенно другие деньги.
А такой аппарат? Он лишь поможет определиться, нужен ли дальше тебе такой класс техники, или нет.
Возьмешь его новым, покатаешся пару сезонов, и продашь.

Иж на ёбра поменять это конечно сильно


Почему? Для незлого софт-эндуро нормальный мот. Тяжелый только, но у того же crf250l сухая масса не меньше.
И как дорожник нормально, особенно для российских реалий.

Народ вон даже по кроссовым трассам рассекает (ну не от большого ума конечно же)

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Опять дико окисляется минусовой болт на аккумуляторе. Точнее головка болта. Весной поставил новый, сейчас уже нет шлица. Причём сама клемма, гайка, резьба не окисляются. Плюсовой как новый.
Загадка блин

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Солидолом намажь. У меня на консерве любые блестящие болты за 2 года ржавеют, даже закрытые крышкой, задолбался и намазал литолом.

Не, ну про солидол это понятно. Меня причина явления интересовала. Так как больше нигде вроде не ржавеет.
Говорят дело в кислоте - когда идёт заряд электролит немного подкапает и парами выходит наружу. Отрицательно заряженная клемма притягивает соль из паров электролита и воздуха.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Вот кстати разборка движка этого мота Травниым, может поможет кому-то сделать выбор, или просто любопытство удовлетворит.
[youtube]wv8R0VchnWU[/youtube]
Кому лень смотреть кратко содержание: качество изготовление на очень высоком уровне, качество сборки вызывает вопросы.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Скорее всего данный мотор производят разные заводы , как и FMB-QMB , и диапазон качества по-китайски широк .
У меня на Патроне Страйк 250 оно было отвратительным . Эпопея была описана на Чайна-Мото . Шпильки крепления цилиндра самоликвидировались из тела картера , пришлось делать новые под более мощную резьбу .
Успокоился , но не надолго , в дальняке мотор снова приказал долго жить . Оказалось , что сломался пополам рокер ГРМ и задрало распредвал из-за масляного голодания .
Коструктив двигателя вообще дикий , даром что Хонда . Те самые шпильки идут насквозь , в том числе через крышку клапанного механизма с высокой вероятностью подтекания масла , и необходимостью ослаблять весь этот бутерброд при любых операциях , в том числе при регулировке клапанов . Прокладки под крышкой не предусмотрено , только герметик , иначе распред будет болтаться .
Масляный аппетит , если крутить , вообщем та еще бяка .

Возможно. Это мотор от крупного завода шинарей, он немного доработанный. В частности есть полноценный масляный фильтр.


Да, "рыжую сволочь" ещё по ключерсам помню На шпильки вроде никто пока не жаловался, пробеги по 25т+ есть.
Ну и на других моделях тоже вроде не жалуются на шпильки, хотя особо не слежу.


Странно. Может у тебя нижневальник был? Я мотор не разбирал, но когда клапана регулируешь точно ничего ослаблять не надо, там специальные люки есть. И вроде они на всех верхневальниках есть.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.