Клуб любителей китайских скутеров

Общий принцип: если деталь дорогая/дефицитная и неизвестно что с ней, то разобрать.
Посмотреть что внутри. Если уплотнения нормальные и смазка за год не выветрилась, то собрать обратно и больше не разбирать.
Если смазка выветрилась, то смазать, собрать и запомнить, что периодически туда надо лазить и проверять.

_________________
моск атзавись

Ты сам писал о 90 и 120 тысячах. За 70 конечно, мот будет иметь некий смысл, хотя с большими оговорками.



Ты сам сможешь разобрать?
Там может быть банально цепь нужно подтянуть или сам маятник.
У тебя к слову есть преднатяг цепи?

P\S Посмотрел твой канал, и как-то откровенной китайщиной запахло от ирбиса(особенно в видео с подвеской)...

Так говорил же, загадочная ценовая политика ирбиса - летом дешевле, зимой дороже. Они сейчас на многие модели цены скинули.


Ну разбирать много ума не надо Долго только...
Сделаю как сказал Dj@gger, а то вдруг там действительно смазки нет.



Эм, цепь на крепление маятника вообще никак не влият. Не влияет вринципе, ни на одом мотоцикле, насколько знаю.


А почему, если не секрет? Мне очень интересно
Скрипит как выяснилось не подвеска, а оплётка тормозного шланга, когда трется о кольцо, там написано. Как перепроложить я хз.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

На видео у тебя цепь откровенно не натянутая. Я и подумал что может быть ее нужно просто подтянуть.
У маятника есть втулка и сайленты, может быть они износились. А может еще что.
Так очень сложно сказать, нужно самому смотреть и щупать.
Но я не думаю что бы прямо так "прогрессия" износилась что появился такой люфт.





А ты сам прекрасно знаешь. Если хуть раз ездил на живом ЯПонце.

Множество таких вот "мелочей" и выдают китайщину. И это мы еще не касались больных вопросов о качестве сварных швов и самого металла в раме и подрамниках.
Хотя на моей Имахе, в этом сезоне тоже подстукивал задний аммортизатор, но он был мертвый, и будет заменен на новый (!) оригинал.
На китае амморы сами по себе скрепят, а иногда и подстукивают.

Вот для примера посмотри видео, не по мотам но думаю поймешь:
http://www.youtube.com/watch?v=M56hDkoJIio

Не, цепь так и должна быть.


Так я вроде наоборот люфта не нашел
Хотя я конечно не эксперт, надо ещё кому-нибудь видео показать.



На чужих ездил. Чего-то супер необычного не заметил.Возможно, елси бы был свой японец, то мнение бы изменилось, хз.


Рамы вроде ни у кого не ломались, хотя некоторые изволят вдвоем прыгать


Ну так всё же, почему от видео тянет китайщиной? Только из-за оплётки тормозного шланга? Мне реально интересно

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ну ну, ничего не заметил. Ты точно на живом катался?
Или как Foxie будешь тут рассказывать о том какие ЯПонцы плохие и ставят все бюджетное?


Как тебе еще обьяснить?


Нагугли фото Ирбисов TTR125, у которых трескались маятники и вырывало с "мясом" крепительные соединения.
Ну про всеми известный тактик друга с оторванным рулем, уже все знают.
Думаешь в твоем моте другой метал и лучше сварные швы?


Лучше сними другое видео

На живом. Я не говорил, что японцы плохие. Просто откровений не было

По пунктам

При чем тут ттр125? это другая модель другого производителя

Не получится, с потката мот я уже снял и его надо переделывать.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Либо ты откровенно лукавишь, либо ты не ездил на нем.
Любой человек у которого развиты тактильные ощущения сразу почувствует качественную вещь. Будь то зажигалка, нож или мот.


У них примерно одинаковое качество. С той разницей что твой более мощный и дорогой(другой мотор, рама, коробка). Но не думаю что сварные швы будут принципиально лучше, так же как и сам метал.


Ты хочешь что бы меня опять забанили, и удалили посты?

Сам же прекрасно видишь все эти нюансы. Только боишся их признать.

Да не, просто нет какго-то благоговения перед японцами, зазоры всякие тоже с микрометром не вымеряю. И большинство людей такие.
Как я уже говорил, среди владельцев ХР довольно много японоводов, вроде особо не жалуются

Но вообще мне про японцев не интересно.


Я не знаю почему ты всю китайскую мототехнику с альфой ровняешь
Я тебя уверяю качество разное. На ХР такой https://youtu.be/Qf6udYr1SWI?t=31s фигни не будет. Конечно он хуже хонды и не без недостатков, это всё-таки дешевый мотоцикл. Но модель довольно удачная и заметно лучше многих конкурентов из той же ценовой группы.

Вот http://monkeykings.jimdo.com полугодовое путешетвие двух человек из китая в германию на двух мотоциклах шинарей. И ничё нормально доехали.




Не бойся, никто тебя не забанит, если ты предметно, по пунктам распишешь про мои видео.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

В лс отпишу, как будет желание. Не хочу что бы опять посты потерли и забанили, темы с квадрой мне хватило.


Вот тебе простая арифметика:
Альфа стоит 25 тысяч, при 110 кубах и простейшей раме. Твой при 250 кубах и более сложной раме и подвеске стоил 55-60.
Как известно 1\3 стоимости аппарата это сам мотор как наиболее сложная важная деталь любого ТС. Остальное это рама, подвеска, ну и мелочевка типа приборки, и различных тросиков.
У Альфы мотор это где-то 7-7.5 тысяч, твой это где-то 18-20(что в принципе логично, так как у тебя идет более массивый картер и сам цилиндр с головкой на который нужно намного больше метала). Плюс у тебя идет более сложная подвеска с "прогрессией", и более прочная рама с более толстыми трубами.
Твой мот раза в 3-4 сложнее технически чем Альфа с велосипедной рамой и примитивной подвеской, один твой мотор и подвеска выйдут дороже целой альфы.
Но целый твой мот стоит почему-то не в 3-4 раза больше альфы, а всего в 2, ну в 2.5.
Что говорит о том что общее качество у вас будет идентичным, или с минимальной разницей(но тут нужно помнить, что альфы тоже не все рассыпаются сразу).
Не все же тактики теряют руль как у друга, вот ездят же по несколько сезонов и ничего(по мнению некоторых владельцев).


А какие у него конкуренты? Какой-нибуть Ямасаки? Ну да твой будет лучше него. Но сама идея покупки достаточно сложного технически мота, за скажем прямо, небольшие деньги, странная.

Я бы за 60 тысяч, взял бы либо CFmoto(если вопрос стоит о покупке новья) либо еще подкопил(если нужен именно эндуро для говн).

И вот еще факт для раздумья.
В том году CFmoto Leader 150 стоил 65 что и твой. При этом у него был проще мотор(да он водянка, но на него нужно меньше метала чем на твой да и сами детали будут меньше). Простая рама без таких толстых труб, и обычная подвеска, без сложной прогрессии.
Более простой технически аппарат стоил как твой. С чего бы это?

Ну так и не дождался я ничего в личку



Почему-то заржавел болт на минусе аккума. Чего это он? Это означает, что есть учтечка?



Ожидаемо кислота из трубки сожрала краску на раме. Думал зашкурить и покрасть из балончика, но ведь все-равно сожрёт.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Нет, это не утечка.
Когда два разных металла соединены и находятся во влажной среде, то из-за разности их потенциалов, возникает электрохимическая коррозия. В данном случае болт железный, а клемма свинцовая.
У меня этот болт 100500 раз ржавел.
Менять на другой.
Чистить не рекомендую, он таки заржавеет так, что при отворачивании клемму свернешь.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Вололдя...как раньше смазывали циганскую телегу....и ничего...
Значит вывод...надо смазать...для не проникновения кислорода...для щелочной среды.....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Всё-таки непонятно с цепью - смазал аэрозольной смазкой, через 150км она вообще сухая, абсолютно

Не смазывать же каждые 100км. Ролики вроде крутятся, шума сильного не заметно.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Наконец добрался до смазки задней подвески
Проблем никаких не было, маятник в собранном виде не люфтил, мот полностью адекватно управляется и т.п., полез я туда для профилактики.

Игольчатые подшипники в прогресии у меня оказались смазаны какой-то внешне похожей на силиконовую смазку и закрыты сальниками, всё в отличном состоянии, а вот подшипники в маятнике сухие, и местами проглядывает ржавчина. Причём есть подозрение что изначально они всё же были смазанны, но потом смазку вымыло (сальников то у маятника нет, только крышки, типа как от бутылки и металические заглушки перед подшипником в самом маятнике, интересно на японцах так же?).


Со снятой прогрессией у маятника люфт присутствует.
http://www.youtube.com/watch?v=h_MxI5TLSL4
Люфт на видео кажется большим, но по ощущениям дальний конец маятника (где крепится колесо) ходит где-то на миллиметр- полтора.

Втулка в правом немного подшипнике люфтит
http://www.youtube.com/watch?v=Q_Tngd2SL1g
Нехватает где-то 7 соток до 20мм (20мм это номинальный внутренний размер подшипника).
Левая втулка не люфтит, но вот подшипник там умер (я хз видно ли чё-то на фотках), частично сепаратор разрушился.
Вот галерея http://imgur.com/Ct6TqRD,2XKOW8n,fCQJivH,iI5Xnx9,GDrG8iy,BjB5sBh,cfoVve6,jiuQHzl,BJCOKfr,DIFBiUZ,VIkstbl,yVmEwvJ,yy4Vhic,K6qwBSA,ZDGawgV#0
Причём, что интересно, внешняя (рабочая) сторона втулок без заметной выработки, а вот на внутренней какие-то потёртости

Подшипник такого типа


Собственно вопросы:
1)Какой вообще люфт маятника считается допустимым? мне в милиметр-полтора на конце такого рычага кажется небольшим.
2)Народ предлагает восстанавливать подшипник заложив туда иголки, типа как в стакане крестовины. Это нормальный метод?

3)Искать покупать новые подшипники и точить втулки сейчас не хочется. Я правильно понимаю, что если отставить старые втулки, починить иголками подшипник, то можно ещё долго ездить и в худшем случае у меня убьются только втулки и подшипники?
4)Какую смазку лучше забивать: циатим или для шрусов?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.