Клуб любителей китайских скутеров

Alwert пытается доказать, что бак на 7 литров выгоднее бака на 12 литров.
Хоть и утрировано, но это именно так.
Ибо он не понимает, если отлить из каждого бака по 6 литров, в баке на 7 литров, останется всего один литр, а в баке на 12 литров останется ещё 6 литров.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уважаемые знатоки электрики скутеров. Я посмотрел зл.схемы скутеров и не обнаружил там ни 1,ни 2, ни 3-го пунктов. Эти рассуждения были правильны в СССР. На советских мопедах. А мы имеем дело хоть и со старой, но все же ЯПОНСКОЙ электроникой. Никаких балластников японцы не допустят. Там есть один терморезистор, но он выполняет функцию не балластника.
Во-первых,-схемы скутеров поделены на трехфазные и однофазные.
Во-вторых, схема зажигания полностью отделена от остальной электрики(почти). Это сделано для "дуракоустойчивости" схем скутера. Можно закоротить и оборвать все лампочки-гуделки на скутере, а он все равно поедет.
В-третьих,- напряжение и ток в схеме скутера регулируется злектронным же РР(реле-регулятором). Его задача,- вне зависимости от оборотов двигателя и нагрузки в цепи,- выдать напряжение около 14 вольт. Безо всяких балластников. При этом он же защищает генератор от КЗ и перенапряжения в цепи.
Про аккумулятор. Кислотные аккумуляторы не критичны к току заряда: они спокойно переносят даже 10-кратный рекомендованный зарядный ток 0,1 ёмкости,- 0,7, 0,9, 1,2 ампера,(Х10)
Поэтому, естественно, при включенных всех электроприборах, аккуму будет меньше доставаться току. РР будет ограничивать ток генератора, снижая напряжение, для защиты последнего. Но, при выключении фар, вся свободная энергия пойдет в аккумулятор, и он доберет свое. Поэтому все перечисленные аккумуляторы спокойно будут работать в схеме. Вопрос только в габаритах.
С уважением бывший автоэлектрик и электронщик.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

spapa
Балластники есть у полтинников.
У кубатуры их обычно нет.
Произведения QJ обычно имеют DC коммутаторы зажигания, то есть питаются от постоянки в 12 Вольт.
Реле регулятора в срутерах нет априори, ибо реле регуляторы вымерли вместе с генераторами постоянного тока.
Регуляторы напряжения, применяемые в китайских скутерах, утилизируют излишнюю энергию генератора по средствам короткого замыкания питающей обмотки, либо подключением обмотки обратной полярности.
Последний вариант характерен для полтинников.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В автоэлектрике не применяется этот принцип, соответственно автоэлектрик ничего о нем знать не может.
Разбирайтесь, как это работает:

То же для трехфазного download/file.php?id=34303&mode=view

_________________
моск атзавись

Слабовато для бывшего электронщика. Балластный резистор не ставят в том случае, если всегда горит или ближний, или дальний. Это характерно для многих японских скутеров. На многих китайских есть кнопка отключения света и вот тогда этот резистор необходим - он имитирует нагрузку. Значит, смотреть надо, какой вариант использован. Все остальное, включая литровые сравнения, - даже без комментариев.

С гораздо лучшими параметрами есть ......... литийполимерные и подобные им ......вот только денег стоят несколько других и контроллеров заряда более интеллектуальных , чем штатный РН .

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

Alwert
На моём скутере балластного резистора нет и никогда не было.
Что дальше?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Свет полностью отключается? Тогда открывать схему и смотреть, куда девается избыточная мощность, ведь ты отключил нагрузку в 35 Вт!

Ставить АКБ повышенной емкости никакого смысла нет - стартер "крутит" не емкость, а стартовый ток. Недавно в другой ветке приводил примеры, когда для одной и той же емкости стартовый ток отличается в разы.

Выше есть пост Torn44 - это практика, которая совпадает с теорией. Многое зависит от качества материалов: чистоты свинца, легирующих добавок и и т. п. Это определяет ток саморазряда и сульфатацию.

Напоминаю Irbis LX50 и РН не шунтирующий, и балласт есть.
вот, разбирайтесь

Интересное решение. Здесь двухступенчатое регулирование с дополнительным управляющим входом 1. Шунтирование есть и балласт встроен. Принцип тот же - погасить избыточную мощность, но вместо внешнего резистора использовать внутренний канал самого РН.

Суть от этого не меняется. При отключении света никакой дополнительной энергии для заряда АКБ не высвобождается.

Alwert
Простые вещи как минимум обьяснили дважды и "на пальцах". Нет же, нужно включить умняка. Лично я давно уяснил, что ты необычайно умён(даже аплодировал тебе пару раз стоя перед компом) А вокруг тебя же люди, живые люди... бедные люди.

Ничего он не пытается доказать. Ему нужно просто в очередной раз показать себя.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Точно, GUS, ничего не пытаюсь доказать. Зачем мне?
Если аплодировал, спасибо. Если по-твоему "включаю умняка", так потому, что "Платон мне друг, но истина дороже".

Эти схемы и подтверждают мои слова. Здесь приведены схемы однофазного и трехфазного РР. Первый применяется на полтинниках, второй, более мощный,- на "кубатуре". Обе схемы имеют стабилизатор на 14 вольт, ограничитель тока и выполняет защитные функции по напряжению. Схема работает на принципе тиристорного фазного регулятора(2). Первый, (более простой) работает на обычной аналоговой транзисторной схеме с опорным напряжением от стабилитронов.
Автоэлектрик и электронщик. Бывший.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

За этими умными (и бессмысленными к сожалению) словами не видно сути.
Два вопроса.
То, что обмотка генератора подключена непосредственно к диодному мосту, а выход моста - сразу на сеть скутера, - это заметили? Тогда что за бред про ограничитель тока?
До моста между выводами обмотки генератора включены тиристоры. Они, как известно, могут быть или закрыты или открыты. Как транзистор, в режиме "А", они не работают. При открытых тиристорах - обмотка замкнута накоротко. Что за бред про "мощность рассеяния", где она рассеивается, на тиристорах штоле?

_________________
моск атзавись

Как все запущено

dealer.irbismotors.ru/lx50/manual :
Все регуляторы скутеров- шунтирующие, балласт всегда вне регулятора, аккумулятор это не совсем бак с электричеством (св-ва некоторые отличаются), форум коряво обрабатывает ссылки и цитаты вложений