torn44 писал(а):
По поводу работы ЭСУД ,все просто на самом деле.В режиме принудительного хх(движение под уклон с отпущенной педалью газа,торможение двигателем)и прочих моментах когда вроде бы оправдано использовать накат как это ни странно лучше этого не делать так как возникает никому не нужный перерасход топлива,не говоря уже про то что то же авто теряет в управляемости.Так как контроллер в этом режиме перекрывает подачу топлива полностью,а при использование наката двигатель продолжает потреблять бензин в режиме хх+ поддерживает несколько повышенные обороты.То же самое делает ЭППХ на карбюраторных авто. По поводу всего остального и регулируемых ременных передач спорить не стану.Хозяин -барин, обеспечивает вам торк режим наката,отлично)
При полностью отпущенной педали газа, говоришь, нет подачи топлива? Тогда двигатель авто должен заглохнуть и механически прокручиваться. Возможно, на современных консервах так экономят, спорить не буду, не о машинах речь. Мы говорим о скутерах, где никаких Э... нету. Я привел пример расхода на Ямахе 100 сс. Это - низкий расход для 10-и сильного 2т мотора. Где же увеличение расхода из-за наката? Сказки...
.Dj@gger. Механическое обгонное устройство - низконадежная хрень, которая в стоке на японских скутерах не применяется. Пересев когда-то с Хонды на Ямаху, в полной мере оценил качество свободного хода - удобно и экономично. Работает, конечно, не так, как на велосипеде, есть участок торможения мотором, но это "самое оно".. Инженерная мысль Ямахи не подвела.
