Клуб любителей китайских скутеров

В идеале при СЖ9 ездить нужно на 80м бензине, а не на 92 и тем более 95 и прочих, от того тяга упала, а греться мотор стал сильнее.
Сизый дым - жрет масло, на сколько много покажет пробег и уровень на щупе.

О.ч. = 78+ 0.25D-6000/E³
D - диаметр цилиндра (мм)
Е - степень сжатия

78 + 0.25 х 57 - 6000 / 9³ =92.25 -8.23 = 84
Так что ОЧ должно быть 92
Что и пишут в мануалах не менее 90

От того что кто то залит 95 в место 92 то вообще ничего потенциально не изменит.
Кто против данного, прощу доказать расчетом.

Изменит. В худшую сторону. Время горения 92 и 95-го разное.

Alwert
Время горения не зависит от ОЧ. А зависит от состава топлива и условий.
В прчем доказательный расчет за вами

Путаешь причинно-следственную связь. Именно потому что химсостав 95-го другой (присадки), и в время горения другое. И никакого расчета здесь не нужно - это известный факт.
Вообще-то время горения - другой параметр, ОЧ здесь не причем. Зато очень причём УОЗ.

Самое поганое, что покупался этот скутер с тюненой головой и ЦПГ 90сс лет 5 назад уже б/у, и какая там степень сжатия и фазы ГРМ (может быть какая-нибудь проставка между головой и цилиндром) никто не знает. Когда будет нормальная погода, сниму голову и гляну. Вот почему тюненые скутеры б/у дешевле стоят, чем стоковые. Насчет бензина думаю, что повышенное октановое число вреда не принесет, а вот пониженное точно вредно.

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

Возможно, прогоревшие клапана заставят тебя думать по-другому.

Alwert
Хватит болтать в пустую. Доказать вы ровным счетом ничего не в состоянии . Ссылась на кому то известный факт.
А фактом остается лишь что скорость зависит от степени обогажения топлива. НЕ связанное с ОЧ.
Так же факт что "октан" поднимают - МТБЭ, что не уменьшает при прочих равных "скорость горения"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 1%80%D1%8B

Странно, а как это ездят ГАЗ69, Уралы и Днепры, Москвичи 403 в Германии на бензине с октановым числом 95, ведь меньше просто нет в продаже! И ни в одном мануале я не встречал о запрете повышенного октанового числа. ВЕзде пишут : вензин с октановым числом "НЕ МЕНЕЕ
"

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

О-о-о... Ты просто меня поставил на место, да еще и так грамотно, "ссылась на обогажение".
Октан поднимают..., что не уменьшает скорость горения. Это что такое? Это где я говорил про уменьшение?
Есть УВЕЛИЧЕНИЕ времени горения 95-го из-за дешевых присадок, например, ацетона, который молча добавляют в НАШ бензин для увеличения ОЧ. Разбирайся, не пиши глупостей и не вставляй пустые вики-ссылки.

P.S. Бензин в России делают не по Википедии. Это раз. И никаких "фактов", о том, что залил ты в бак, быть не может, потому что ни у кого дома нет химлаборатории. Это два. Вот поэтому и не надо лить 95 с неизвестными присадками, там где достаточно 92.

Alwert
Все что ты написал сплошной флуд.
Скорость горения приведи для бензинов АИ-92 и АИ-95.
Со ссылкой на ГОСТ или ТУ.

Требуешь? Прямо-таки ГОСТ или ТУ? Тут, понимаешь, недоработка государства: забыли для северных моторов сделать стандарт по СКОРОСТИ ГОРЕНИЯ. Никто ж не знал, что этот переменный параметр, зависящий от присадок, надо гостировать.

Будь мужиком и признай, нет связи между ОЧ и придумай тобой "скоростью горения от значения ОЧ".

nordmoto
Хватит флудить!
Если бы всё было по твоему, ни кто бы не делал октан-корректоры и не ставил бы датчики детонации с привязкой к ним опережения зажигания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

Это теперь флудом называется!
Попросить привести расчет или ссылки на технические документы?
Очень правильно...
Вот только датчик детонации как раз и нужен для "низкооктановых" случаев, а не на оборот. И не как не завязан на "скорость горения" не так ли?
Начинает срабатывать лишь в одном случае переходе на детонацию (быстрое распространение фронта ударной детонационной волны )