Off topic:
Бла бла бла, тема для домогательств...
Цитата: Что такое волна? Почему "полуволнвой"
https://www.youtube.com/watch?v=TnprWh_ZYuw
Рассматривать волну нужно не как волну газов, а как звуковую волну ибо газы распространяются ровно так же но имеют небольшую энерцию.
На такте выпуска газы из выхлопного окна пошли волной со звуком в глушитель, предыдущая волна помогла протолкнуть на 50% больше газов наружу и столько же запихать не сгоревшей смеси в глушитель, обратной же волной несгоревшая смесь из глушителя запихивается снова в камеру сгорания до того момента пока поршень не перекроет выпускное окно.
Принцип турбо наддува но только со стороны выпускного окна через рессивер-глушитель используя резонанс.
О как!
Полуволновой ибо половина волны отражается от обратного конуса взад, тоесть обратно в мотор.
А половина этой самой волны наоборот, с усиленным рвением стремится покинуть глушитель.
Внутри полуволнового резонатора на оборотах буста колеблятся 2 силы с частотой оборотов мотора, 1 сила вытягивает выхлопные гази из цилиндра и выталкивает их наружу, а вторая следуя за первой сразу же заталкивает обратным импульсом выкинутую несгоревшую смесь с большим давлением обратно в цилиндр.
Полуволновые резонаторы работают только в очень узком диапазоне оборотов, когда половина волны успевает за полтора такта сделать круг.
Обычно это больше 8-13 тысяч, а полка всего в 500-1000 оборотов.
На низах такие глушители едут вообще никак, хуже стока, на середине тоже хуже, зато на бусте выдают почти в 2 раза больше ЛС и крутящего момента на Верхах в Одном месте, в одном месте и максимальная мощность и максимальный крутящий момент! Именно благодаря этому такие 70сс мопеды с 11лс и 9нм на коленвале могут разгонятся до 80-90км\ч всего за 7-8 секунд.
А овощные 170сс GY6 имея 11 лошадок и 9нм но на разных оборотах могут только плестись сзади на разгоне...ибо на одной полке не доступна вся дурь совокупности ЛС и Момента, а только лишь что то одно...
Давно вы на Gy6 видели срыв заднего колеса на скорости 60км\ч при ускорении на мокрой дороге? да никогда, а заряженный полтосик так в зад дает что колесо сносит к фигам, а руки отрывает на разгоне.
Четвертьволновой глушитель имеет 1 рупор, а на встречу рупору смотрит простая перегородка с отверстием, отражается только четверть волны, 3\4 уходят мимо рупора при обратном импульсе, четвертьволновые глушители работают по принципу подпора, не давай сжатой смеси в кривошипе сильно вылетать в глушитель на такте продувки и возвращают только четверть выброшенных газов, но зато на низких оборотах.
Максимальная эффективность данной системы на 4-6 тысячах оборотов, но чувствуется она начиная с самых низов 2-3тысячи.
Придраться можно много к чему, писал в сумбуре, но понять что к чему думаю можно.
Все что я написал никакого отношения к 4т моторам не имеет в принципе...хотя нет, почему обедняется смесь при прямотоке? да потому что импульс ЦПГ на всосе всегда один, не важно какой выхлоп, но если выхлоп раздушен - воздуха через карбюратор пройдет больше, а топлива столько же потому как импульс тот же.
При штатном глушителе выхлопные газы испрытывают подпор, скорость воздуха через диффузор карбюратора уменьшается, а импульс опять же остается.
Вот вам причины бедной смеси с прямотоком и богатой с гавнобанками типо как у меня.
Тоже самое будет если вместо 50сс поставить 70сс, импульс увеличится и все остальные расчитанные системы начнуть слегка богатить.
Это касается 4т моторов если распредвал и фазы одинаковы, в 2т вместе с увеличением объема меняются и фазы и окна и прочее, там все чуть по другому.
Верните меня в родной раздел, я сюда не хочу 
|
Я, конечно, видел на видео, как крутят 139-е моторы без глушителя и у них иногда пламя проскакивало, но чтоб постоянной струёй, как из горелки.
братья.