Клуб любителей китайских скутеров

То что на торке нет выработки это потому что он стальной на малокубатурных скутерах. На сильвервинге как и на других максискуьерах торк алюминь. Мой торкдрайвер за суммарные 44000 км естественно никогда не менялся. И когда я проинспектировал его то обнаружил довольно большой износ. Он не такой резкий как на вариках . Износ плавный, но очень глубокий. Судя по всему проскальзование ремня сделало своё дело.
В общем я промаялся всю зиму и решился обработать и его, как рекомендует мастер производящий обработку. Думаю, что через недельку я уже смогу начать эксплуатацию мопеда с полностью прокачаным вариатором.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Ну вот ты и подтвердил про люминь, а если гавно покрыть золотом все равно это ....
То есть смысла нет деньги на ветер, а по сему это очередной лохотрон.

И это не случайно. Все там продумано: алюминий имеет большую теплопроводность и обеспечивает отвод тепла от торка мощного мопеда. Наружное керам. покрытие, кстати, ухудшает этот процесс.

Вопрос, как я уже говорил, в цене. Для Сильвера это имеет смысл, для 50-100сс нет, так как цена покрытия превысит цену нового узла. А если это китайский узел, там неизвестно что раньше износится: поверхность тарелок или направляющие слайдеров, например.

Alwert
Там действительно все продумано . И даже больше чем может показаться на первый взгляд.... А так же предусмотрена замена запчастей на кругленькую сумму. По хорошему штатный родной варика надо менять через 3-4 тыщи км
А керамике через такой километра хоть бы хны.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Продумано - это я о выборе алюминия. А насчет замены "на кругленькую сумму" - так это общеизвестно. Фирмы держат даже спец. лаборатории по расчету "жизненного цикла", чтобы он не был слишком большим. Цель, ес-но, выкачать деньги из потребителя. Это ж не бином Ньютона.
Но... Еще раз. На Сильвере замена варика - это приличная сумма, поэтому покрытие имеет смысл. На малой кубатуре варик и торк, тем более китайские, не стоят тех денег, чтобы их восстанавливать.

Ну это ты слегка загнул, пожалуй. У меня на Ямахе тайваньский вариатор прошел уже 8 ткм, износ рабочей поверхности доли мм, причем без всяких борозд. Родной варик Хонды уж тысяч 10 точно должен ходить, тем более с качественным брендовым ремнем. Если уж он сильно ухудшит свои х-ки, то это не через "3-4 тыщи", а через 20-30-40. Хотя тебе, Сильвероводу, виднее...

У меня были разные скутеры и большие и маленькие. Вариков я поменял приличное количество. джикосту пользовался и регулярно отслеживал что с вариком происходит каждые 1000-1500 км. И прекрасно понимаю, что варик может пробежать и более 40000 км. Но вопрос в том как он будет работать? Я сейчас утрирую конечно, но и на квадратном колесе можно ехать, но очень не комфортно...
По цене на 50-100 сс я узнал. Около 50 € за обработку вариатора и крыльчатки вместе.
Так что, как то так...

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Цена вопроса, значит, 3850 руб. Я совершенно не против, если кто-то пожелает за такую сумму покрыть старый варик 50-150 сс, а не купить новый.

3-4 ткм для максискутера - это вообще не пробег. И вряд-ли что-то ухудшится до уровня "квадратного колеса". Не надо преувеличивать.

А в принципе покрытие, которое уменьшает проскальзывание и не сокращает срок службы ремня, можно только приветствовать. Если бы не цена... Для максискутеров вполне оправданная вещь, что бы там не говорили неадекваты с мск...

Приветствую. Значит 50€ это максимально возможная цена на аналоги кивея рв6-8 ,все зависит от износа минимальная 35€ .

У меня была ситуация, когда не реально было купить варика на Аут 150 . Да и изнашивался он мега быстро. На CPI Aragon 50 то же проблемы были с поиском з/ч вариатора. Но это в Питере ситуация такая. Как в Москве не знаю.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Проблема износа заключается(одна их причин) херово расчитан редуктор!

Вроде и не сказать, что дорого. Как и предпологалось, что в 2-3 раза дешевле, чем на максискутер. Даже Джикоста вроде бы более 100€ стоит. А тут сразу 2 щеки.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

На 139кумб через 5т слайдеры уже мертвые были, лазить проверять каждую тыщу ведь не будешь. Так что на китае да, наверное можно кадые 4 тыс менять
Щека кстати вроде в почти идеале была.


Я на китай варик за 500р покупал...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Нет смысла покрывать что-то композитом, если слайдеры завтра кончатся

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.