Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет, решил завести скутер после простоя, завелся с первого раза, но отказывался набирать обороты.
слил старый бенз темно желтого цвета, залил новый, стало лучше но все равно обороты плохо набирал. вскрыв карб, поменял жиклер на поменьше, поставил 88, обороты стал норм набирать до 10800 на подножке но после 7000об начинаются хлопки в глушитель, чегото я не пойму что с этим делать. в том году нормально ездил а сейчас вот началось. свечку поменял - изменений особо не увидел.

двиг морини, поршневая МС, карб 17,5, труба реплика, домик полини, камутатор малосси.

Выстрелы в глушителе чаще всего бывают, когда есть подсос воздуха в глушитель: трещины, зазоры там, где их быть не должно.

_________________

Еще как причина неправильное смесеобразование, либо слишком бедно, либо слишком богато.
Возможно развалился свечной копачек или в него попала вода, тогда бывает сбоит зажигание.

например где подсос? картер опрессован...
с колпачком и свечкой все норм, NGK стоит и то и другое
воды взятся неоткуда - стоял больше года в теплом помещении...
насчет бедно-богато мысли есть, завтра попробую жиклерчик побольше поставить... есть еще варианты?

REX
Теперь шапку нужного раздела читай и отвечай на её вопросы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

раздел начинающего скутериста... а ничего что я на форуме этом уже не первый год и стаж скутера у меня 18 лет?

кстати, у меня нет проблем с запуском двигателя вообще, зачем мое сообщение перенесли в эту ветку? у меня проблемы на оборотах выше 6000

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Чуть промазал с переносом.
Извини.

Один знакомый старпёр до последнего вздоха рассказывал мне скузку про свою фиатовскую копейку, которую на самом деле от фиата отделяет пара тысяч км и более тысячи изменений в конструкции.
Как уже тут писали, опыт - это не морщины, а извилины.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

смотри тут раз сомневаешься в моем опыте, вопрос по этому мопеду какбы
http://old.revout.ru/viewtopic.php?f=16&t=11592

Из собственного опыта по 2Т - ты не прочистил камеру КШМ перед сезоном и пытаешься добиться нормальной работы двигателя.
Каких только чудес не выдаёт остаток бензо-масляной смеси в КШМ.
Это конечно пройдёт, постепенно.
Может за это время умрёт свеча зажигания.
На будущее - отключай принудительно подачу топлива и масла перед зимней стоянкой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

масло и топливо были перекрыты, в курсе... в баке бенз стал темный, не слил топливо из поплавковой еще,но разобрал и почистил.
насчет КШМ, позырю завтра эндоскопом на всяк случай, заодно и трубу - спасибо за наводку

Это не ещё, это уже.
Если на игле была пластиковая прокладка, ей мог присниться северный пушной зверёк.
Ну и плюс смолистые отложения на поплавке плавучести ему не добавят.
Но я бы начал со свечи.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

насчет бенза - у меня вакуумный кран, но шланг скинул.
масло подается в картер 2 форсунками которые стоят снаружи подшипников, самотеком оно никак туда не попадет т.к. надо сначало насосом его накачать который от движка работает а потом чтоб форсунки от разряжения открылись - там все герметично и проверено.
на игле нет ничего, все идеально чисто , отложений на поплавке тоже нет, игла держит герметично.
свечу менял...аш 3 раза, и проверил на другом мопеде для верности - все ок.

ладно, как в прошлой моей теме, сам позадавал вопросы - сам буду на них отвечать раз никто помочь особо не может.